和以前坑坑洼洼、崎岖不平的山路相比，井陉一段307国道大修，可谓是令过往司机和当地群众高兴的事情。但是却因为把柏油路修成水泥路，路面过分光滑，导致40天内竟然发生70起事故。现在，司机在享受坦途的时候，却不得不处处提心吊胆。（河北青年报10月27日报道）

井陉一段“镜面路”，40天发生70起交通事故，可无论是交通部门，修路监理公司，还是其他相关单位，都声称没有责任，因为自己都是严格按照国家的要求和标准行事的。修路是为了过往的司机和行人服务的，可是，“镜面路”上频繁发生的车祸都是司机超速的错吗？

出交通事故的时候，司机是当事一方。其实，在修路的时候，司机也应该成为当事一方，甚至可以说就是修路的利益相关者。一是司机对当地路况更为熟悉，可以为相关部门提供建设性的意见；二是修路款项相当一部分是司机缴纳的各种税费，他们有权利提出建议甚至相左的意见。

作为当事一方，司机对于修路本应该具有发言权。现实却让人悲哀，他们很少能够表达出自己的声音，相关部门也鲜见打开一个畅通的接收渠道，收集他们的意见。就拿井陉“镜面路”为例，在修路从立项到通车的过程中，我们就没有看到他们的身影。

回到“镜面路”本身，如果提前征询司机的意见，也许就不会有相关部门“好心办坏事”的结果。现在，“镜面路”整改，相关部门更应该把司机作为当事一方看待，多听听他们和当地沿线百姓的意见，不要再让交通事故来促使有关部门发现问题，修补漏洞了。