第二集：《生命之舟》（下）

　　如果用“同舟共济”这四个字来形容记者的南沙之行，是再贴切不过了，茫茫大海中，几百人同处在一艘补给舰上，迎风斗浪，共同进退。然而在记者采访补给舰官兵的时候，所有的人无一例外都提到了小艇。的确，在气候恶劣复杂多变的南沙，要顺利把物资送上各个礁盘，离不开五名小艇工作人员的齐心协力，他们才是真正的“同舟共济”。

　　四级士官朱兴宝告诉记者：

　　“补给比较困难在每年的9月和12月，涨潮是晚上，要赶潮水，而且涨潮的时间也有限，工作量又大，就靠小艇的5名工作人员齐心协力，保证安全。如果出现一些紧急情况下，果断得采取措施。就怕刮风下雨，消耗体力很大，吃饭很简单，就拿点饼干矿泉水。”

　　在残酷的大自然面前，在有限的补给条件下，小艇上的每个人，都把自己个人能力发挥到了极限。很多次补给，都是在完成“不可能完成的任务”。四级士官朱兴宝向记者讲述了一次困难重重的补给。

　　“02年12月份，到南熏礁，记忆很深，8人，柴油机放在小艇上，上面还有冰柜。时间紧迫，放的时候小艇只有3米浪，到航道口很窄，没有办法进去，浪太大。所以只有先避风浪，心理高度紧张，请示，我们不走航道口走，绕路走，要1个多小时，所以，贴着礁走，浪很大。身上全是海水，眼睛睁不开，把冰柜三个人抬着一点点送到礁上，晚上7点才回来，吃了很多苦。顶着饥饿，冒着海风。”

　　尽管经常要面对千难万险，但是补给舰的官兵们还是想尽各种办法，尽可能地把更多的物资送到守礁官兵的手中。补给舰舰长高军是一位“老南沙”，20年来，他曾多次随军舰来南沙值班，亲眼目睹了南沙守礁生活的艰苦，他说：

　　“我对南沙守备部队的艰辛是从最初到现在一直很清楚的，后来我上了这条综合补给舰当舰长后，某种程度来说吧，他们的辛苦我不是听别人说的，我是看到的。所以作为我们补给舰来说，使命任务是我们必须保障的，但是从个人感情来说，在某种程度上，能给他们多补，我们是尽量多补，我们有时候可以说控制我们舰员的用水，能多给他们补一点就多补点。因为我们再辛苦再累也只有短短的10多天时间，而他们一呆就是3个月，4个月。让他们生活期间得到更好的保障。”

　　由于长期对南沙实施补给，补给舰的很多官兵都与守礁官兵们认识，有的还成了好朋友。从某种程度上来说，他们虽然没有身处最前沿，但他们是用自己的方式，来守护着这片神圣的“蓝色国土”。

　　已经30多次到南沙的三级士官高超说，每次到南沙，他的感触都很深：

　　“当我上到第二代高脚屋的时候，当时条件很艰苦，比我们艰苦多了，我们在舰上还有空调，他们那里油机、高温，机器在那里发电，我上去一看，真的给我触动很大。我想，既然他们能吃那么大苦，我们出这么点汗算什么，所以，当时我就体会到什么叫南沙精神。南沙精神是值得我们所有官兵学习的。

　　他们的所有东西都靠我们小艇送上去，但是我们把东西送上去以后，他们也很热情，给我们拿水啊，有时候在舰上没吃上饭的，他们在上面给我们煮面条，让我们有种回家的感觉，都和兄弟一样的。”

　　自人民海军正式进驻南沙以来，补给舰已经上百次远赴南沙，累计航程140多万海里，运送淡水油料20多万吨，食品及生活用品10多万吨，一代代补给舰官兵在祖国大陆和南沙群岛之间，连接起一条永不中断的“海上生命线”。

　　四级士官朱兴宝的一番话说出了补给舰官兵的心声：

　　“总结这么多年的经验，不管是每一次都当做第一次来干，胸有成竹，要做到胆大心细，眼观六路，耳听八方，要集中精力把这项工作做好。作为我们当兵这么多年，为南沙的“生命线”运输，我也感到无比光荣和自豪，因为在南沙，生活这么多年，也在风雨中度过，把各项工作完成出色，也不辜负祖国和人民，一代军人，一点奉献。”