（转自新中国之战）

在每一次高原战地服务中，无论去哨所阵地车辆有多少，支前汽车连都事先指令一名干部或确定的负责人率队前进，做到队队有干部、车车有负责人，保证集体互助，人车安全。在每一次行车中，为了战斗的需要，为了抵抗疲劳与瞌睡的困扰，驾驶员们用吃冰、吃雪、脱掉帽子把头靠在车门窗上让冷风劲吹的办法，来驱除疲劳和睡意。他们尽心竭力维护好车辆，做到保养、运输两不误，保证车辆随时可以开动，每天的出车率达75%以上。这在参战的汽车运输单位中是最高的。

　　自从上山以来缺氧引起的头晕、恶心、呕吐、流鼻血，周身发软等反应已成了家常便饭，高山上的寒冷是更不消说的了。他们为了战争的胜利，为了给祖国人民增光，为了给并肩作战的边防军人和自己争气，他们默默地忍受肉体上的痛苦。许多驾驶员曾经多次冒着生命的危险，在雪域高原驾车往来奔走，留下了一幕幕动人的可歌可泣的故事：

　　有的驾驶员把车开到目的地时，由于高山反应已持续加重，已没有力气去打开自己的车门，体力已到了衰竭的地步，常常是目的地的战士去打开车门，并把他扶出驾驶室；有的驾驶员到达目的地，虽然能咬紧牙关把车门打开，但由于体力不济，却随车门的打开而一头载倒在地；有的驾驶员下车后即发生呕吐，但吐的却是吓人的黑水——浓浓的胃液呀；

　　有的驾驶员，由于是带着高山反应坚持行车，用意志在与病魔搏斗，但人下车之后的瞬间，即进入眩晕的昏迷状态；

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　　这些驾驶员都是在用什么样的意志驾驶着车辆执行任务啊！这难道不是在与死神搏斗，用坚强的意志在克制自己肉体上的痛苦，而在争分夺秒地驾车吗！此情此景，不止一次地让在场的每一个人都流下了感人的泪水。有这样视死如归的精神，战胜印度侵略军应该是毫无疑义的。

　　经过两个多月时间的双方时而短兵相接、时而陈兵对峙、时而若即若离的军事对抗，在中印边界自卫反击战，我军大举反攻的时刻终于在1962年的金秋10月里来到。藏北高原与克什米尔印军占领区的前沿阵地，成了中印双方军队作战的主战场。

　　中印边界自卫反击战，我军的大举反攻由两个战役组成。第一个战役，从1962年10月初开始，到10月底休战，战斗历时20多个日日夜夜；第二个战役，从1962年11月21日开始正面反攻，到11月底胜利结束。从我军反攻开始到战争胜利结束，在连长张孝林率领下，汽车连始终配合部队行动。其中，有29辆汽车和人员直接配属前线的炮兵团、炮兵营、工兵营、骑兵三团作战。其余为参战部队后勤、战地医院等单位运送作战部队和作战物资、护送前线伤员和战利品，有时也向甜水海、普萨和叶城的俘虏营运送印军俘虏。在激战的天文点各个阵地，在日土宗、加勒万河、空卡、库尔斯堡；在班公湖、扎西岗等前沿阵地，他们一个个义无反顾，为了胜利，为了减少我军的伤亡，争分夺秒地作好战地服务。他们都接受了血与火、生与死、高山反应、恶劣气候、道路险峻难行的重重考验，充分展现了兵团人的爱国主义、集体主义的精神风采。