​

https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/iaYk6huQJwoQA1cDqnqocAtbAFRZqEBdHxBEMvxla8cTaSbtvrzS8edjzRptV528dBwIcOuYFZh9MFQe9icALBZA/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

巢湖，长江之肾，位于长江以北，大别山以东，南京以西，淮水以南。东西平均长达50公里，南北大约15公里，总面积达到800平方公里，与洞庭、鄱阳并列中国5大淡水湖。

晴天时候，湖面碧波如茵，杨柳依依，舟船往来，风景如画；阴雨时候，水天一色，迷蒙凄迷，令人感时伤怀。

10月27日，在800里大湖的身旁，我们有幸试驾了江淮即将推出的全新新能源SUV iEV7S。

摆脱老年代步车的气质

在此之前，笔者也曾试驾过多款新能源车。因为大多是政策车，级别以小型车和微型车为主，外观设计要么直接拿来，要么就是平庸之作，总是难以摆脱老年代步车的气质。但是当看到江淮iEV7S第一眼，顿时眼前一亮。

必须承认，和市场上遍布的新能源车型相比，江淮iEV7S的外形可谓惊艳。此前，虽然知悉新车自称“最美新能源SUV”，却从未当真。看到实车之后，便立刻将这款车和最美新能源SUV联系在一起。

https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/iaYk6huQJwoQA1cDqnqocAtbAFRZqEBdHfmrxiaSNZ2K9xAwTiaUymjJicYdnZjOblrXQA3xJkIhhg7ZqowE3I2XUQ/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

江淮iEV7S的造型设计非常漂亮，它巧妙地将时尚、硬朗、锐利、饱满融合在一起，甚至还有一点点呆萌。其大面积使用的典雅白和装饰在进气口、雾灯框、后视镜、侧边框的蓝色线条，为整车带来了十分强烈的科技感和梦幻感。拥有如此精致的外观设计，使得iEV7S即便身处一片车海的停车场中，也能够脱颖而出。

https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/iaYk6huQJwoQA1cDqnqocAtbAFRZqEBdHcfSz0twDA3Ivrx5eCdEVlicMbyPgKLSmiapFSbJ4ykWFdkmz4RMRMAmg/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

iEV7S三围分别为4135×1750×1560/1565mm，轴距2490mm，这个尺寸比大部分燃油车要小，但比大多数新能源车要大，坐进驾驶位，调整好座椅，感觉头部空间余量不算特别大。不过，后排两位身高180cm的试驾老师的感受是还是不错的。

随叫随到的动力加速度

话不多说，那就马上出发吧！

一键启动后，发动机没有任何声响，这是电动车的独特之处。但是千万不要以为它平庸，松开刹车，它马上就窜了出去，就像一只刚从笼子里放出来的猛虎。如果毫不犹豫地踩下油门踏板，动力的爆发会使你对它刮目相看。

https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/iaYk6huQJwoQA1cDqnqocAtbAFRZqEBdHNowsYdesqpyLL0uVYk9vmU1XicibK4CyNjViaN2Qv6OBBVibJDOIK99fBw/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

30迈、50迈、100迈、120迈……

新车加速踏板的响应极其敏捷，完全是随叫随到。在你踏下去的同时，就可以感受到强烈的推背感，这是普通燃油车完全无法达到的感受，也是很多新能源品牌非常喜欢造超跑的原因之一。如果你没太多钱，还想感受酣畅淋漓的加速感，那么来辆电动SUV吧，一定不会让你失望。

根据厂方介绍，江淮iEV7S的0-50公里速度为4.5s，因为路况复杂，我们没能及时验证这个数据，但是在感性认知里，我们认为实际速度更快，至少这个数据是可信的。当然速度过快也并不全是优势，比如它的略快的蠕行速度，如果是在堵车严重的城市，你需要不时地轻点一下刹车。

https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/iaYk6huQJwoQA1cDqnqocAtbAFRZqEBdHUI98jZz3U7jBJdQqmniaibd2FNW7dQictIZibEMhcF1nAW8IFiarMXeODQQ/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

再来说一下操控。必须承认，和同级别燃油车相比，江淮iEV7S的操控还是稍微差了那么一点点。但是和同级别的电动车相比，它完全进入了一个新的境界。新车动力的顿挫感已经被磨砺到了相对流畅的程度。不过，在收掉加速踏板的时候，你依然会感觉到速度立刻下降，这是因为能量制动回收的缘故，只要适应了就会很好。

280公里动态续航

由于时间安排，我们试驾的路程不是很长，全程大约150公里，这里就涉及到了电动车最关键的部分——续航里程。

我们的路线是从巢湖碧桂园出发，在城里小小转了一圈后直奔环湖大道。第一个目的地是姥山岛，停休片刻后，便驾车去了白马山篮球公园。返程时，走走停停，走马观花，来回大约150公里，到终点时候，续航里程大约还有120公里，这与iEV7S常规续航达到280公里的官方数据基本相似。

https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/iaYk6huQJwoQA1cDqnqocAtbAFRZqEBdHg4bl6dre1ObtYurGzYQcEFKNl4yRndy3wJIFX873RFicI8UWQEYoBsg/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1

但是必须指出，我们中间的几次红灯弹射，几次从0飙到130迈，然后刹车制动，再从0飙到130迈，再刹车制动，然后依次循环。如果不是这么狠造，笔者相信它的实际续航力可以达到280公里，这个里程已经和很多燃油车非常接近了。

以上就是对于这款车的初步体会。虽然它的操控感受不如燃油车，但是在同级别电动车里肯定出类拔萃。它的续航里程达到280公里，如果不是非要长途跋涉，也完全能够满足基本应用。它补贴后的指导价大约11.95万元，和一台合资小型SUV的入门版差不多。而它行驶100公里仅仅需要区区几块钱电费而已，这是一个几乎可以忽略不计的数字，也是它的绝对优势。至于如何选择，当然依旧见仁见智。