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​最近几天，关于长城向Jeep表白的故事传遍江湖，在国内外掀起了一阵阵风浪，无论长城因此停牌也好，FCA辟谣也好，都无法平息这场风波。人们不过将其当作一个小小插曲。那么如果严肃一点，长城是真的看上Jeep了吗，它是否有着足够的诚意和实力将Jeep娶回家呢？

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众所周知，长城是国内发展最成功的自主品牌，率先发现并启动SUV市场，率先带领自主向高端化进发，尤其是最近几年执行聚焦SUV战略之后，长城在SUV的实力无远弗届，旗下超级神车哈弗H6更曾经创下月销超过8万台前无古人的记录。

老魏更曾豪气干云地喊出要做SUV领域全球NO1的目标。

娶了Jeep带来的好处

如果收购Jeep成功，那么长城在三方面可以立即获得强助。

第一是品牌方面，作为SUV建立最早的鼻祖级品牌，有着深沉积淀和悠久情怀的Jeep可以赋予长城难以企及的荣光，帮助长城获得全球知名度，并且长城因为收购者的身份，被笼罩上胜利、进取、成功的光环。

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第二是技术方面，作为全球SUV的鼻祖，Jeep早在1941年生产出了第一台越野车，后来长期占据全球SUV老大的位置，这些年积累了雄厚的技术资本，尤其是在汽车底盘和机械式四驱方面更是独步行业。作为后来者的长城，虽然这几年竭尽全力发展发动机变速箱等核心技术，也取得了不错成绩，但是毕竟时日尚短，在技术系统性和先进性方面还有很大差距。收购完成之后，Jeep技术可以为长城所用，以快速弥补技术短板。

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第三方面，长城一直致力于进入国际市场，但是因为自身实力和定位的限制，在开拓海外市场方面步履维艰，而Jeep作为知名SUV品牌，早就建立了覆盖全球的销售网络，这张网络可以为长城所用，达到迅速全球扩张的目标。

以上几点，就是长城收购Jeep之后获得的主要受益，也是决定长城诚意的基础要素，当然长城也面临着很大的收购挑战。

Jeep的市值超过300亿美金

最大挑战就是收购成本，长城去年销量107万，销售额大约1000亿元人民币，而Jeep去年的销量达到140万辆，销售额超过2000亿人民币，以长城的实力，想要吃掉Jeep并不容易。

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有人会立即举出当年吉利收购沃尔沃的例子，但是2009年吉利收购沃尔沃的时候，福特当时山穷水尽走投无路，27亿美金出售沃尔沃基本是城下之盟。但是今天Jeep市值接近350亿美金，是当年沃尔沃的13倍。这笔钱是长城市值的2倍，是长城去年纯利润的20倍。几百亿美金的规模，不仅仅对于长城是一个挑战，即便是对于大众丰田来说，也是一笔非同小可的数字。在国内只有一汽和东风这样拿着国库当钱包的国企可以掏出来。

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当然长城也可以选择换股，但是以目前双方的股价对比，长城想取得Jeep的控股地位，恐怕提前就得让Jeep先控股自己，这样的生意，老魏是绝对不会同意的。

长城还可以通过证券融资或者银团贷款，面对这样一笔巨款，向来不是特别擅长财务投资的长城也是一个不小挑战。

最大的挑战还在于内心

但是真正阻挡这门生意的最大问题可能还不是资金，或许还是长城本身的性格。出生于保定的长城，对于这片土地有着深厚感情，它甚至在豪华品牌的魏派标志上镌刻下保定的名字。同时长城的低调、保守、质朴和坚毅的品格，也和这座城市的气质天然契合。

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这样的城市毫无疑问是实干者的沃土，但是因此也赋予了长城内禀式发展的基因。所以在这么多年的发展历史上，同为自主品牌的吉利可以漂洋过海攻城略地，先后收购了沃尔沃DSI、锰铜等品牌，但是长城稳扎稳打，步步为营，几乎完全依靠自我生发，沉默低调地走出了一条自力更生的道路。

我们无法评价开放式道路或者内禀式道路的优劣，因为两者都有一个成功样本，丰田几乎没有进行过国际化收购，大众的一串串牌子几乎都是买来的。

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但是可以肯定的是，面对收购一个体格庞大、历史悠久、文化差异极其迥异的陌生品牌，长城一定会战战兢兢如履薄冰，除非有着非常充足的把握，否则一定不会雷霆一击。

所以，你以为长城收购Jeep的后果会如何呢？

刚刚传来的消息是，长城汽车宣布收购Jeep无实质性进展，长城股票也已经于23日复牌，当然这或许并非最后结果，后面的故事还将继续上演。