文/为何

     2月24日，韩国现代汽车公司宣布，因汽车门锁存在问题，将在美国和韩国本土市场召回部分新款索纳塔。日本国土交通省2月25日晚间宣布，日产、铃木和大发等三家汽车公司均将召回各自所产的部分汽车，召回总数达57万辆。3月2日，通用汽车（GM）宣布，因为动力转向电动机存在缺陷，将在美国、加拿大和墨西哥市场召回130万辆小型汽车。这些事丰田召回事件的延续，也是对整个汽车业的一种警示。

    丰田召回事件愈演愈烈,其根本原因在于丰田公司近几年的疯狂扩张，从而导致造车过程中在某些技术细节上的疏忽。这一事件的影响已经远远超越了丰田公司本身，从上述连续的几起召回事件就可看出，如今的整个汽车业氛围变得异常敏感，使得各大汽车厂商早已是草木皆兵。

    据统计数据显示，2009年比亚迪销量达到 44 .8万辆，同比增幅在100%以上。2010年，比亚迪计划依靠推出L3、I6、G 6、S6、M 6等5款全新重磅车型，力争实现2010年80 万辆的产销计划，再次冲击100%的跨越增长。而相比其他自主品牌，吉利奇瑞则相对谨慎，2010吉利的销售目标仅为40万辆，增长幅度只有30%左右。奇瑞的2010年的销量目标为70万辆，增幅也只有40%左右。古人云：“居安思危，思则有备，有备无患”。通过丰田召回事件可以看出，比亚迪100%的爆发式增长模式似乎已经透射出重重隐患。

    3月1日，丰田汽车公司总裁在北京针对此次召回事件的新闻发布会上承认，丰田汽车公司发生这些问题的背景和过去几年业务持续高速发展是有一定关系的。由于企业的发展速度过快，员工和组织结构的成长和发展并没有跟上，才导致了这么多问题的出现。换句话说，就是丰田的发展速度已经超出了自身的能力，使得丰田以来最为重视的关于造车追求有所松懈。丰田章男还强调在今后丰田公司会进一步强化安全和质量体系，同时也进一步强化质量管理体系。

    整个丰田事件注定会成为汽车业的一个典型案例而写入教科书，任何一个企业的发展都应该从中获得警醒。如果忽视丰田式的滑铁卢，或许就会有下一个丰田的产生。比亚迪，一个2003年才进入汽车业的奶油小生，每年制定的100%的爆发式增长，其潜藏的隐患不可避免，虽然09年F3车型为创造了单月销量突破3万辆的历史记录。为比亚迪的年度总销量贡献巨大，并且将这一车型打入了众多二三线城市的出租车市场。但作为自主品牌，包括吉利和奇瑞在内，其本身最大的缺陷就是在细节上的严密性。而且在各大汽车论坛上网友车主对于F3的抱怨也不在少数，鄙人就亲身接触了到了一位出租车师傅的抱怨，称F3车身韧度太小，稍微刮蹭一下即会产生巨大变形，当然，这一缺陷是不会成为召回因素的，但着实也隐射车隐患的存在。

    作为自主品牌，我们有理由为比亚迪现有的成就欢呼鼓掌，但也为其疯狂的扩张方式担忧，脚踏实地，却又不失机遇才是真正的发展之道，王传福是个聪明人，相信透过丰田事件，其会有足够的应对手段。（文/为何）