文/为何

11月14日，在这因冰雪融化而显得异常寒冷的周末，我们迎来了2009年度北京高校汽车巡展-北京林业大学站，上汽通用别克、天津一汽、奇瑞汽车、东风雪铁龙都携带各自的主力车型参展，同时明天还将吸引东风本田和广汽本田的加入。虽然次车展的校内先期宣传曾引发众多学生的关注，但或许是因为天寒地冻的因素，不仅期待中的火爆场面并没有上演，甚至还有几分冷场的味道，即使展台前偶尔有不少人群走过，但终究只是短暂吸引了一下他们好奇的目光而已，却并又没停下他们的步伐。那不免让人有些失望。在失望之余也引发了我的思考，文化气息浓厚的大学校园里真的适合举办带着商业气息的汽车展览吗？

按照校园汽车协会与主办方合作的最初预想，此次校园车展的目的只是为了传播汽车文化理念，加强汽车文化与校园文化的互动交流，现场体验汽车文化活动带来的巨大魅力，扩大汽车品牌校园影响力，然而这些所谓的预想在实际操作中终究不过是一纸空文。因为这类活动存在严重依赖于经销商支持的弊端，而经销商参与又怎能去除商业的味道呢？看看各展台后面带着“某某4S点欢迎你”显著字眼的背景海报以及那些甚至写着优惠幅度和购车代金券的宣传单，多少让人觉得有几分汽车展销的味道，而不是弘扬汽车文化。

当然这些都无可厚非，毕竟在汽车行业竞争日趋激烈的今天，经销商能够耗费人力、物力参与这类校园活动，已经是值得我们称道了。况且高校确实有着深厚教师资源，而他们也的确拥有一定的购买力，经销商希望在活动中顺便卖几辆车还是可以理解的。但销售却不应该是整个活动的主角，最多只能是汽车文化活动的附属剧情，不然活动的性质就变了，自然效果也就打了折扣。然而或许是因为天气阴寒的缘故，计划中的学生互动以及其他能够让学生参与进来的现场汽车文化交流活动并没有出现，唯有的只是校园车模大赛还在网络的投中缓慢运作。回想今天现场的冷清情形，自然也就不足为奇了。

但大学生终究是未来社会的精英主体，这一潜在市场无论如何都不应该被众车企所忽视，至于其中的因素，我在之前的一篇博文（关于汽车行业与高校市场分析） 中已经做过一些简单的分析。作为大学校园，品牌宣传应该是各个车企的主要方向，而汽车文化与校园文化的交流则应该是品牌宣传的主要途径。我们期待着汽车文化与校园文化彼此交织，并且能够上演一场以汽车为道具，以大学生为主角，以校园为舞台，以汽车文化和校园文化为剧本的经典大戏。同时也期待中国的汽车工业能够在我们这一代人手中实现质的飞跃，续写新的传奇。（文/为何）