作者:为何

    回顾即将过去的八、九月份，虽然中国汽车市场依然保持稳定增长，但在光鲜的背后却突然发现汽车行业有点危机四伏了。除了要面对金融危机的残酷冲击和行业日益激烈的竞争之外，还要面对因部分技术上的疏忽而引发的危机公关。这不得不引起车企乃至整个行业的深思。先让我们来看看这短短的两个月里的6起召回事件。

一.   广汽丰田、一汽丰田宣布，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。召回原因为零部件缺陷，可能导致内部短路，车窗无法升降等。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。

二.   路虎汽车公司决定从2009-08-28　至　2010-08-28召回部分发现3(Discovery3)型汽车原因是制动真空管存在缺陷，当发动机关闭时，真空泵内的单向阀不能完全密封，这使得发动机机油被吸进真空软管内。而后，机油可能会从软管流到制动助力器内，这会导致制动助力降低。机油可能会进一步从制动助力器流到制动主缸内，进而导致密封不良。该故障可能导致制动性能下降，制动距离延长。

三.   三菱汽车决定从2009-09-09　至　2010-09-08召回部分进口09款蓝瑟翼豪陆神轿车，原因是发动机供油系统中的燃油回油管固定结构不当，发动机的振动导致回油管在固定部位出现应力过大现象。在此状态下持续使用，有可能使回油管出现裂缝，导致燃油泄漏，存在安全隐患。

四.   吉利控股集团浙江豪情汽车制造有限公司决定自2009年9月20日起，召回2008年12月25日至2009年2月14日期间生产的部分远景JL7180型汽车，涉及车辆总计2175台。原因是动力转向器进出油管总成中回油管连接处扣铆工艺原因，造成部分回油管扣铆深度过大，导致软管损坏而产生漏油，进而导致转向助力不足，方向操作困难，影响驾驶安全。

五.   一汽-大众汽车有限公司、大众进口汽车销售有限公司决定从2009年10月7日起，召回部分装备6速直接换档变速箱（DSG）的09款国产迈腾、进口奥迪TT、进口大众EOS、CC、R36、R36 Variant、GTI轿车，涉及车辆数量总计2760辆，原因是这些装备了DSG变速箱的车辆，由于油液温度传感器上的线束插头处的导线未卡紧，传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，极端情况下，将导致控制单元启动变速箱保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全。

六.   法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司决定于2009年9月25日起，召回2009年7月2日前生产的法拉利430赛车公路版(Scuderia)及敞篷赛车公路版(Scuderia Spider 16M)，据该公司统计，中国市场涉及车辆为51辆。本原因是车辆所安装的识别标记为DOT “XB”的倍耐力(Pirelli)后桥轮胎（型号为P Zero Corsa 285/35 ZR 19）的生产工艺不符合规范，当车辆以较高的恒定速度（接近最高性能）行驶时，后胎的部分胎面可能发生脱离，造成轮胎抓地力损失，并可能突然丧失胎压，导致驾驶员失去车辆控制，存在安全隐患。

    从这些召回事件中我们看到了什么，又想到了什么？对于车企，乐观的说，或许会有点“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤”之感，也或许能够成为它们营销策略的一种方式。而对于普通消费者呢？或许很多人会认为车企的主动召回行为，反应了车企对自身产品质量和用户负责任的态度和经营理念，我们应当对这样的企业给予信任和支持。因为任何汽车都会有问题，关键看在发现问题后企业解决问题的态度，对于主动解决问题的企业，我们应当信任他，对于隐瞒问题的企业，才是我们要抛弃的对象。但话又说回来，如此频繁的召回，多少让人对此有些担忧。究竟这两个月的召回风波影响如何，车企的危机公关如何进行，我们尽可拭目以待。