莫斯科地铁开始兴建于上世纪三十年代，是欧洲最繁忙的地铁系统，也是全世界公认最漂亮的地铁系统。当时的苏联领袖斯大林把地铁作为意识形态的宣传工具，召集了当时全苏联最出色的建筑师与艺术家，不惜工本建造了一大批"高大上”的地铁站，虽然当时耗费巨大，但也为后人留下了极其宝贵的艺术财富。因此地铁站也成了莫斯科无可错过的一大人文景点。这些车站每一座都有着独特的造型和风格，典雅而华丽。各色大理石、花岗岩、陶瓷和五彩玻璃镶嵌出来的浮雕、雕刻和壁画美不胜收，照明灯具富丽堂皇，完全颠覆了我对地铁的概念，简直就是地下博物馆和美术馆，堪称艺术的殿堂，说老实话，我根本舍不得出站。由于时间关系和缺乏事先的筹划，很多经典的地铁站都没有去到。为了弥补这个遗憾，我买了一本莫斯科地铁的小画册。现翻拍整理出来，和大家分享这美轮美奂的莫斯科地铁。

 

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本篇的题图就是我个人觉得莫斯科最漂亮的地铁“新村庄站”（俄语为 Новослободская ）（转换成拉丁字母就是Novoslobodskaya），该站建于1952年，设计师是Alexey Dushkin，这里有32块熠熠生辉的彩色玻璃壁画，让人联想到大教堂里的彩色玻璃窗。

建于1950的塔甘卡站（Таганская）（Taganskaya），蓝白相间的浮雕和陶版画很是精美，每一个浮雕都刻画了一位英雄，分别来自苏联不同的加盟共和国。

 

塔甘卡站台顶部的藻井画，中心有一面鲜红的“镰刀锤子”苏联国旗。

 

建于1944的 电灯厂站 （Электрозаводская）（ Elektrozavodskaya），为了呼应地面上的电灯厂，设计师在站台顶部布置了46排巨大的白炽灯泡，每排6盏，共276盏，整齐地排列在一起，气势不凡。

 

后斯大林时代的莫斯科地铁，则要简洁得多。在赫鲁晓夫时代，地铁设计完全摒弃了斯大林式的雍容华贵，一切以简洁实用为原则。到了勃列日涅夫时代，则部分恢复了一些斯大林时代的审美风格，不过繁复华丽的设计一去不复返了。这是相对简洁的普希金站（Пушкинская）（ Pushkinskaya），通车于1975年。

 

这是建于1979年的航空发动机站 （Авиамоторная）（ Aviamotornaya），以航空飞行为主题。顶部有金光闪闪的金字塔形四面体浮雕装饰。

 

纳加金诺站 （Нагатинская）（Nagatingskaya）， 1983通车。

 

从1990年代到21世纪00年代，莫斯科地铁的设计风格则呈现多样化，凸显了新时代的艺术自由与开放。这是1991年通车的愉悦站（Отрадное）（Otradnoe）。

 

1995年通车的罗马站（Римская）（Rimskaya）。

 

2001年通车的安宁诺站（Аннино）（Annino）。

 
2003年建成的胜利公园站（Парк Победы）（Park Pobedy）也是世界上最深的地铁站，距离地面97米，连接站台的自动扶梯长达126米！站台尽头的壁画，表现的是苏沃洛夫将军抵抗拿破仑入侵的场景。