我一直认为，如果不是因为丁俊晖，斯诺克不会在中国这么火，同样，如果F1赛道上出现一位真正的中国车手，那F1在国内的命运不止于此。

　　很多人业内人士或者喜欢赛车的朋友都认为，中国车手进入F1是迟早的事，因为中国拥有巨大的市场，各利益方都希望F1运动中有越来越多的中国元素。

    但是参加F1比赛不是个人的事情，这需要各方面条件的成熟，包括自身技术的不断完善，车队、赞助商的支持等等。此外车手也需要相当长时间的适应。

　　作为几个有希望的车手，程丛夫、董荷斌、马青骅都是中国人圆F1车手梦的希望所在。但是他们到现在为止丛未得到过任何来自中国企业的赞助。而赛车需要花费大量的金钱，仅靠自己或者赛队那是远远不够的。

    现在许多中国车迷正在焦急地等待，他们到底何时才能进入F1？在赛车运动中，除了顶级的F1之外，包括仅次于F1的GP2和F3在内，没有车手能从车队拿到工资，而全部是向车队交钱。获取赞助对于一个车手来说是与驾驶能力同样重要的条件，甚至像一些F1车手，比如日本的佐藤琢磨、印度的卡斯基延都是因为本国企业的赞助支持才得以进入F1车坛。从某种程度上来说，能否有赞助和赞助费的多少都将左右一名车手的职业生涯。对于中国来说，何时能有F1车手也不仅仅取决于中国车手本身的驾驶水平。

　　另一个方面，就是赛道赢利。由于F1车队收入的很大一部分来自于FOM的利润分红，如果降低举办费用导致FOM利润减少，车队得到的分红也会相应减少，可能导致更多车队退出F1大奖赛。

　　F1作为世界上于世界杯足球赛和奥运会并驾齐驱的三大体育赛事之一，每年在全球吸引了将近60亿人的眼球，我们的国家在汽车工业不断发展的进程上能够作为主办方参与其中，可以说是一件十分荣幸的事，然而，上海赛场能否办好它、我们的观众能否表现出成熟的赛车观众素质，就是一件值得我们认真把握的事情了。

    希望中国赛车手的F1之路早点向我们走来。