台失事飞机不是迫降像强降

 
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这些日子，让世界闹心的莫过于飞机，马航的飞机在乌克兰坠毁造成重大人员伤亡的原因还在争讨中，台湾又发生了坠地的恶性事故，造成了48人死亡10人受伤的重大损失。从昨天晚上到今天早上看到的新闻，虽然信息比较混乱，但又一个说法还比较清晰，那就是说飞机是因迫降失败而发生坠地惨剧。

航空虽然是成熟的交通手段，但还是属于高科技的，发生大的空难，对于专家组来说，也需要相当长的时间才可能闹明白事故发生的原因，更别说是我们普通人。但发生这样的惨剧，我们这些普通人又不可能做到无动于衷，也都在猜测着事故发生的原因。当然，对于事故的确切原因，要靠专家组的调查，我们也只能是猜猜。对于台湾客机失事这件事，自己作为一个对航空一点都不懂的普通人，本也不想说什么，可看到现在能确定的迫降说法，还是没有忍住，因为我觉得这次飞机的失事，根本不能叫“迫降”而很像是“强降”，特别是其中有好多看不明白的地方，让人着急。

我们都知道，飞机最容易发生事故，一般都是在起飞或降落的时候，而在正常飞行的时候，高度在几千米以上，只要不像马航似的碰上飞弹，应该还是很安全的。飞机在起飞阶段发生事故，还在本机场，只能看情况而处置。而在飞行过程中，发生机械、天气等无法继续飞行的情况，就只能选择迫降。所以，我理解，迫降就是被迫降落，是保证人机安全的无奈做法。一般飞机在飞行前，都预定有备降机场，一旦需要，就可以作为迫降的选择。除非在飞行过程中发生极特殊的情况，才能由飞行员选择不适合降落的场地紧急迫降。

再看看这次台湾飞机的失事过程。虽然澎湖还在受台风的影响，天上下着大雨。而失事的ATR72飞机，虽然推迟了起飞时间，后来还是放行起飞，而台湾航空管理部门也强调，机场符合降落条件。可如果符合降落条件，为什么飞机到达机场后，会在空中盘旋30到50分钟？最后要求重飞而发生坠地的惨剧。

显然，飞机盘旋这么长时间，说明机场情况不符合降落条件，飞机一直处在等待符合降落条件时机的状态，这很可能是机场指挥方面存在侥幸心理，期待气象像好的方面转变。而作为年纪60岁的老机长，也有安全方面原因，可以要求重新选择降落机场的权利，可还是听从了机场方面的指挥，宁肯在机场上空盘旋等待，也没有行使自己的权利。30到50分钟的盘旋，足可以飞到更为安全的机场降落，而有什么必要选择“迫降”呢？

这样看来，这次台湾飞机失事，有气象方面的自然原因，更多的还是人为原因，这样的迫降无疑是强降，这样的人为指挥或选择，是造成这一悲剧的重要原因，事故的责任应该算是人为的……