春运启动：不听悲苦叙事只看回家疗效

文/龙敏飞

1月8日，为期40天的2012年春运正式启动，官方预计今年春运40天中，客流量将达到31.58亿人，同比增长9.1%。发改委、铁道部均称运力无法支撑客流量。加之春运期间，中国南方大部可能出现低温雨雪冰冻灾害，交通运输系统将面临着巨大考验。（1月8日中国新闻网）

又一年春运启动，时间的河流流淌至此，总有恢弘大片，叙说悲苦春运——今年，预计春运人数又将达到新的高峰；发改委、铁道部均称运力无法支撑客流量；再加上冬天气候又是如何不好，低温雨雪冰冻灾害，必将是春运伤口上的又一把盐……如此悲苦叙事，年复一年地重复着。这般恢弘却又悲情的基调，只为给准备回家的人打预防针，又是一年回家时，每个人都应做好艰难的准备，回家之路，必定又不平坦。

在悲苦叙事之外，往往又会有行政努力的叙说。如今年，便有新招，譬如那网络订票，再如那全体实名制等举措，这些，便是那拿得出手的“努力”。一面坦诚努力，另一面又拉专家来谈，专家之言论却也中肯，回家之路很难，一票难求成常态，我们不能全怪铁道路。又是努力，又是专家辩解，可谓司马昭之心路人皆知了，无非是为了说明——铁道路其实已经努力了，但奈何中国国情便是人口众多，世界第一，故不可厚非铁道部。

其实，我们从未打算发难谁，但问题是，同样的论词与腔调，我们听得如此之多，早已厌倦、烦恼了。当网络订票我们登陆不上去，当农民工排队买票却被告知早被网络订票订走了，当买到车票跟买到彩票中奖一样令人兴奋，我们还有耐心继续听悲情叙事与行政努力么？当谁都感觉自己买不到票的纠结交织在一起，还能让我们心平气和而不有所愤怒呢？当年复一年的悲苦叙事袭来时，还可能用这样的感情牌打动你我么？显然，美女的盈盈泪水或许能让你我“怜香惜玉”，但铁道路的煽情泪水只会让你我更加愤怒。

如此之下，似乎铁道部也有自己的苦楚，总有点“费力不讨好”的意味。但问题是，你努力了，却没有效果，那这样的努力又对我们有多大作用呢？既然没有效果，而努力又是其职能所在，我们又何必感恩戴德呢？

我们时常要求自己：只要努力就好，不管结局如何。但问题是，我们不管结局如何，都需要自己承认后果，而当前网友的愤怒与质疑，也正是铁道部“不管结果如何”必须承认的“后果”。当一票还是那么难求，当黄牛党还是那么猖狂，当铁路内部人员买票还是那么容易，如此林林总总，你我又如何淡定呢？

对我们每个人而言，我们不管相关职能部门和铁道部有过多少努力，那是其职责所在；我们也不会去理会今年的人数又达到怎样的新高，因为这般常识我们拥有；更不会对“一票难求”的职责归属有兴趣……我们唯一感兴趣的，便是“一票难求”成为一种历史与过往，至于中间的纠结与努力，总有相关的职能部门在工作。我们，不愿再听悲苦叙事，只想看回家疗效。我们背着行囊，作别同事，我们买票的历程，我们回家的路途，便是对相关职能部门的努力与心血最好的检验。

不知何时，我们回家的列车，才能直接开往春天，这是你我共同的期盼与诉求，也是我们最关心且是唯一关心的话题，至于你有多少的悲苦叙事，我们就有多少悲惨回忆，我们都不愿细说与回忆，以解决问题为职责的相关部门，又怎好意思不停地叙说与唠叨呢？！