据中国之声《央广新闻》11时20分报道，上海市交通港口局会同市绿化和市容管理局、市交警总队日前联合启动“迎世博”渣土运输车辆驾驶员专项培训，2月1日起渣土车司机将持证上岗。从去年年底起，上海就开始实施全市范围渣土车整治行动中，上海市容城管部门对全市施工工地、运输码头展开了重点排查，对典型行车事故案例、擅处渣土、超载、偷乱倒、散落飞扬等，严重影响市容环境和道路交通安全的各类违法渣土车现象，进行了重点查处。短短一周时间，全市共出动城管执法人员5927人次；共暂扣渣土车辆45辆、查获案件284起、处罚金额22.53万元。

      非常显赫的成绩！我们要搞世博会，当然要整好环境，给人家留下美好的印象，而且渣土车违章、超载甚至撞死人的事频发，在渣土车司机眼里没有红绿灯，只要车子还能装就不能让它空着，政府是该管管，可我们管过他们真实的生活吗？

      发个证就能杜绝违章、超载吗？我觉得发证跟签廉政责任书的意义是比较接近的，这就是跟你说我没责任了，我该做的都做了，再要发生什么我也控制不了。我想，渣土车之所以屡出事故，症结就在于司机薪资待遇的结算方式。渣土车一般都按车数结算，一车20－30元，也有以公里数结算，但归根结蒂，多装一车就多赚一份钱，这是利益的驱动，人家也是养家糊口，所以司机都拼命跑车，超载、违章不算，大多还处于疲劳驾驶的状态。在这种情况下要不出事故也是很难的事情。

      我们政府是否可以多想些办法，除了管理、教育培训、罚款……以外，更重要的是要多给渣土车司机一些人性的关爱，使他们在正常营运的情况下，能有收入的保障，当然有些人会说人心是没底的，什么样的收入才是合理的呢？这说的也对，不是有官员收入不低了还要去受贿贪污吗？但是在有保障的前提下，再采用上述的教育管理等手段，我想至少社会效果会好一些。开渣土车的毕竟都是底层民众，我相信他们会很容易满足的。