近日来，西安、青岛、深圳等地“爱国人士”纷纷打砸日系车、砸日式店。日本驻华使馆附近13家日式餐厅集体歇业，而这些餐厅老板多为中国人，每家店日损失约为2万元。据此，有论者发出倡议：“抵制日货可以，但不能砸车砸店，要理性抗日。”

这种“理中客”式的论调瞬间成了舆论场的主流，但可悲的是，若真从理性角度分析，所谓“抵制日货”几乎不具备任何可行性。

首先一个绕不过去的问题是，抵制日货到底是在抵制什么？日本对华出口商品，可不仅仅是人们常见的丰田车，还有大量的优质钢材、有色金属、高档服装面料、有机化合物、塑料、集成电路、半导体制品等等，这些大宗出口产品隐藏在无数中国建筑、机械，甚至是衣物之中，而日本制造的医疗器械几乎是每家中国医院的必备品。一个真正彻底的抵制日货者，还必须停止使用京九铁路、北京地铁和首都国际机场，因为它们都是在“日本对华政府开发援助”的支持下修建的。

此外，数码相机中重要的关键技术都几乎被日本公司所掌握，在打印机、摄像器材、存储设备以及汽车关键零部件等领域，日本公司均拥有全球绝对优势地位。还有，一个真正的抵制者是不能和日本人谈“历史问题”的，因为“历史”这个词来自日语。更令人绝望的是，哪怕不开车、不使用数码产品、不使用中国社科类名词术语中70%从日本输入的词汇，还是无法成为一个纯粹的抵制者。因为日本富士施乐公司几乎全面垄断了中国的第二代身份证印制业务。

而“抵制日货”所需要付出的成本，恐怕也是中国所无法承受的。在中国的出口榜单上，日本排全球第四，一旦双边经济往来冻结，中国数万家日企所直接雇佣的近150万劳动者将面临失业。况且由于缺乏替代品，中国必须大量进口日本高技术产品，才能继而利用密集劳动力对欧美制造贸易顺差，如若抵制必将损害自身。另外据相关人士分析，一辆售价20万元的本田车，日本政府只能征收1240元的税，而我国各级财政却可以收取81200元税款。如若真要抵制日货，不正是“杀敌八百，自损一千”吗？