任何一个行业的兴衰史，都离不开上下游行业的效应影响。有着“小太阳行业”美称的“汽配行业”伴随着中国本土汽车行业的发展，她的发展是迅速的。钢铁行业作为汽配行业的上游企业，直接给予汽配行业来自原材料价格的成本压力。

汽车配件的种类丰富，车载设备的种类也伴随着中国整车技术、本土汽车行业的成熟以及人性化理念的融入，越来越丰富。从刹车片、汽车灯泡、减震器直到汽车的过滤系统，主要部件的制作都离不开钢铁行业的支撑。只有钢铁，才能支撑起汽车的坚固车身。

但钢铁等原材料价格的波动一直是汽配乃至汽车的价格风向标。2009年的中国钢铁市场注定不会给“盲目乐观”留下空间。发现，就连最乐观的行业分析师也谨慎地做出预测：今年全国粗钢产量和表观消费量增长1%和5%，已是听到的“最乐观的预测结果”。钢材生产增速大幅回落、企业大面积减产、价格急剧下跌、库存大量增加，这些都是钢铁行业发展面临的大问题。但是，国家扩大内需政策，对基础原材料钢铁业有着明显的拉动效应，比如，“家电下乡”、“汽车下乡”等政策，在促进相关产品销售的同时，带动了这些领域内的钢材需求，加之国家在铁路等基础设施上的大规模投资，随之钢铁价格增长。钢铁行业价格的跌涨已经成为中国汽配行业发展的最大的不确定因素。

而作为汽配行业的下游企业，来自于汽车行业的庞大需求量是汽配行业发展的利好动力。今年一季度，汽车市场结束了四季度下降趋势，产销均小幅增长，销量略高于产量。在国家政策利好和季节周期的双重作用下，3月汽车市场进一步回暖，产销量继上年3月越过100万辆后再创历史新高。这些都是汽配行业发展的好消息。

市场的循序发展离不开竞争，竞争的出现就会造成市场的供求变化，供求变化发展到一定程度就会产生产业的整合、洗牌。钢铁行业、汽车行业的发展变化，使得与汽车工业息息相关的零部件行业也面临着巨大的考验。“微利”时代的来临，公司需要进化，而行业更需要进化。创新是汽配行业发展的始终法宝，是企业破解产品成本和质量问题的法宝，而企业提升质量只有起点没有终点。

 

                                                                          作者：徐淼

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