上海铁路局合并　：
上海铁路局站段合并调整内容

1．将芜湖机务段与合肥机务段合并，称合肥机务段。
2．将南翔机务段与上海机务段合并，称上海机务段。
3．将南京车辆段与合肥车辆段合并，称合肥车辆段。
4．将上海东车辆段与杭州北车辆段合并，称杭州北车辆段。
5．将杭州车辆段与上海车辆段合并，称上海车辆段。
6．将上海供电段与杭州供电段合并，称杭州供电段。
7．将南京工务段与长江大桥管理处合并,称南京桥工段。
8．将苏州工务段与上海工务段合并，称上海工务段。
9．将金华工务段与杭州工务段合并，称杭州工务段。
10．将南京北直属站与南京直属站合并，称南京直属站。
11．  将镇江直属站与常州直属站合并，称常州直属站。
12．  将金华直属站与金华车务段合并，称金华车务段。
13．  将黄山车务段与芜湖车务段合并，称芜湖车务段。
14．  将上海铁路局工务大修段更名为上海铁路局上海工务机械段。 

济南局站段调整情况完全版
一、车务系统
1、摊销莱芜车务段，整建制划交兖州车务段管理。
2、摊销新沂车务段，整建制划交徐州车务段管理。
二、客运系统
摊销徐州客运段，整建制划交济南客运段管理。
三、机务系统
1、摊销青岛机务段，整建制划交济南西机务段管理。
2、摊销兖州机务段，整建制划交徐州机务段管理。
3、摊销青岛供电段，整建制划交济南供电段管理。
四、车辆系统
1、摊销青岛、徐州车辆段，整建制划交济南车辆段管理。
2、摊销青岛北、徐州北车辆段，整建制划交济南西车辆段管理。
五、工务系统
1、摊销泰安工务段，整建制划交济南工务段管理。
2、摊销徐州工务二段，整建制划交徐州工务一段管理。同时，将徐州工务一段更名为济南铁路局徐州工务段。
3、摊销潍坊工务段，整建制划交淄博工务段管理。
4、将路局工电大修段更名为济南铁路局济南工务机械段。

太原铁路局调整


１、直属站 
将介休站整建制划规介休车务段，作为介休车务段管辖的段管一等站 
将玉门沟站整建制划归太原北站，作为太原北站管辖的段管一等站 
２、车务段 
撤销运城车务段　归侯马车务段 
撤销秦皇岛西车务段，将秦西车务段管辖的柳村南、西张庄、扶宁北、卢龙北、迁安北、罗家屯、迁西、遵化北、秦北线路所、古城线路所归秦皇岛东站管理。将平安城、玉田北、翠平山、冀县西、大石庄、平谷、木林站归湖东车务段。 
３、客运（列车）段 
撤销临汾列车段、大同列车段，归太原客运段管理 
４、机务段 
撤销大西电力机务段，归湖东机务段管理 
５、供电段 
撤销侯马北供电段，归太原供电段管理 
撤销茶呜供电段，归大西供电段管理 
６、车轮段 
撤销太原车轮段，归太北车辆段 
７、工务段 
撤销介休工务段，将南同蒲上下行５３８ｋｍ已被和介西线整建制划归太原工务段管理。其他归侯马北工务段管理 
撤销秦皇岛西工务段，归茶呜工务段管理 

柳州局生产力布局调整方案 
撤消湛江工务段，并入原玉林工务段 
撤消南宁南车辆段、湛江车辆段，并入柳州车辆段 
撤消玉林机务段，并入柳州机务段 
撤消黎塘站，并入南宁车务段 
撤消宜山车务段，并入柳州车务段， 
撤消原柳州水电段，成立新的柳州供电段 
柳州车务段与桂林车务段重新划分管辖里程 
7原工务机械化段更名


广州铁路集团改革方案：
  
撤消娄底车站并入娄底车务段,
撤消韶关工务段并入广州工务段,
撤消长沙工务段并入株洲工务段,
撤消新化工务段并入娄底工务段,
撤消长沙机务段和娄底机务段并入株洲机务段,
撤消韶关车务段并入广州车务段,
撤消岳阳车务段并入株洲车务段,
撤消长沙车辆段并入广州车辆段,
撤消怀化车辆段,分别并入广州车辆段和株洲车辆段,
撤消衡阳客运段并入长沙客运段,
撤消衡阳供电段并入长沙供电段. 

哈局合并站段信息 

     机务系统 
将佳木斯机务段撤销，并入哈尔滨机务段。 
将齐齐哈尔机务段撤销，并入三棵树机务段，将原齐齐哈尔机务段货运及调小部分工作量及人员一并划归昂昂溪机务段。 
昂昂溪机务段改称齐齐哈尔机务段（段址仍设在原昂昂溪机务段址）。 
车辆系统 
将齐齐哈尔车辆段撤销，并入三棵树车辆段。 
将佳木斯东、西鸡西车辆段撤销，并入哈尔滨车辆段。 
将牡丹江车辆段撤销，其客车部分并入三棵树车辆段，其货车部分并入哈尔滨车辆段。 
将让湖路、满洲里车辆段撤销，并入齐齐哈尔南车辆段，齐齐哈尔南车辆段改称齐齐哈尔车辆段。 
工务系统 
将三棵树工务段撤销，并入哈尔滨工务段 
将扎兰屯工务段撤销，分别划交齐齐哈尔工务段和海拉尔工务段。 
将南岔工务段撤销，分别划交绥化工务段和佳木斯工务段。 
电务系统 
将海拉尔电务段撤销，并入齐齐哈尔电务段 
将佳木斯电务段撤销，并入牡丹江电务段 
车务系统 
双鸭山车务段撤销，并入佳木斯车务段 
客运系统 
将牡丹江、佳木斯客运段撤销，并入哈尔滨客运段。 
将海拉尔客运段撤销，并入齐齐哈尔客运段。

成都局站段撤并情况： 
1． 撤销西昌机务段并入成都机务段； 
2． 撤销重庆南机务段并入重庆西机务段； 
3． 撤销麻尾机务段并入贵阳机务段； 
4． 撤销内江供电段并入成都供电段； 
5． 撤销凯里供电段并入贵阳供电段； 
6． 撤销彭山工务段段长分别并入成都工务段、西昌工务段； 
7． 撤销永川工务段、遵义工务段分别并入重庆工务段、自贡工务段； 
8． 撤销遵义工务段并入贵阳工务段； 
9． 撤销成都大型机械化养路段并入成都工务大修段； 
10． 撤销重庆西车辆段、西昌车辆段并入成都东车辆段； 
11． 撤销攀枝花客运段并入成都客运段； 
12． 撤销峨眉车务段副并入成都车务段； 
13． 撤销西昌车务段并入攀枝花车务段； 
14． 撤销内江车站并入内江车务段； 
15． 撤销重庆南站并入重庆西站 
16． 撤销六盘水南站并入六盘水车务段；

郑州铁路局已经宣布,撤销17个站段

 1.关于车务系统整合。一是对车务站段调整，按照铁道部要求，直属站可以管理邻近少量车站，有车务段的中等城市一般不再设直属站，同时扩大车务段规模。二是对客运（列车）段调整，铁道要求撤销规模小、担当列车少的客运（列车）段，保留始发、终到旅客列车比较多的客运站所在地的客运（列车）段。按照以上的原则和思路，这一次，撤销新乡车站独立单位建制，整建制划归新乡车务段管理；撤销焦作北车站独立单位建制，与其所属的中间站整建制划归月山车站管理；撤销南阳车站独立单位建制，整建制划归南阳车务段管理；撤销晋城北车站独立单位建制，与其所属的中间站整建制划归长治北站管理；撤销新乡、洛阳列车段，整建制并入郑州客运段。通过整合，全局车务、客运站段由整合前的19个减少到13个（其中车站8个，车务段4个，客运段1个），基本达到铁道部要求。  
　　2.关于机务、供电系统调整。铁道部对机务段布局的要求是，客运机务段仅在客运中心设置，货运机务段主要在编组站和大煤运通道设置，整合后段均配属机车由197台增至281台。供水系统按市场化方式运作，逐步与运输主业分离，供电段管理接触网条公里一般不低于2000条公里。按照要求，撤销郑州机务段，整建制并入郑州北机务段，易名为郑州机务段；撤销新乡供电段，整建制并入郑州供电段。通过整合，全局机务、供电单位将由整合前的7个减少到5个，减幅28.6%。整合后，郑州机务段职工人数5782人，配属机车300台；郑州供电段职工人数4158人，供电条公里2384公里，达到铁道部要求。  
　　3.关于工务系统调整。铁道部要求工务段实行养修分开，线桥大、中修由大机段负责，工务段主要负责养护工作，扩大工务段规模，双线地区工务段管辖正线一般不低于1000公里，单线地区管辖正线一般不低于600公里，桥工段与就近工务段合并，大修段、大机段整合后加强，每局只设一个大型养路机械段。  
　　按照整合要求，撤销开封工务段，整建制并入郑州工务段，同时将郑州工务段易名为郑州桥工段；撤销长垣桥工段，整建制并入新乡工务段，同时将新乡工务段易名为新乡桥工段；撤销三门峡工务段，整建制并入洛阳工务段；撤销宝丰工务段，整建制并入南阳工务段；将郑州线桥大修段与郑州机械化线路段合并，组建郑州工务机械段。通过深化整合，全局工务单位由整合前的11个减少到6个，减幅45.5%，基本达到铁道部要求。  
　　4.关于电务系统调整。铁道部要求撤销规模较小的电务段，使全路段均换算道岔组达到24000组左右。按照要求，我局撤销郑州通信信号段，整建制并入郑州电务段，全局电务单位由整合前的3个减少到2个，减幅33.3%。整合后，郑州电务段职工人数3528人，换算道岔组数40812组，符合铁道部要求。  
　　5.关于车辆系统调整。铁道部要求客货车辆段分设，实行专业化管理，将现有混合段的客车部分划归整合后的客车车辆段。按照要求，我局撤销月山、洛阳车辆段和郑州车辆轮轴段，整建制并入郑州北车辆段。通过深化整合，全局车辆单位由整合前的5个减少到2个，减幅60%。整合后，郑州北车辆段职工人数7676人，换算段修106087辆，基本达到铁道部要求。  

 

 

今年铁路合并事件汇总！

 

 

上海铁路局合并　：

上海铁路局站段合并调整内容

 

1．将芜湖机务段与合肥机务段合并，称合肥机务段。

2．将南翔机务段与上海机务段合并，称上海机务段。

3．将南京车辆段与合肥车辆段合并，称合肥车辆段。

4．将上海东车辆段与杭州北车辆段合并，称杭州北车辆段。

5．将杭州车辆段与上海车辆段合并，称上海车辆段。

6．将上海供电段与杭州供电段合并，称杭州供电段。

7．将南京工务段与长江大桥管理处合并,称南京桥工段。

8．将苏州工务段与上海工务段合并，称上海工务段。

9．将金华工务段与杭州工务段合并，称杭州工务段。

10．将南京北直属站与南京直属站合并，称南京直属站。

11．  将镇江直属站与常州直属站合并，称常州直属站。

12．  将金华直属站与金华车务段合并，称金华车务段。

13．  将黄山车务段与芜湖车务段合并，称芜湖车务段。

14．  将上海铁路局工务大修段更名为上海铁路局上海工务机械段。

 

济南局站段调整情况完全版

一、车务系统

1、摊销莱芜车务段，整建制划交兖州车务段管理。

2、摊销新沂车务段，整建制划交徐州车务段管理。

二、客运系统

摊销徐州客运段，整建制划交济南客运段管理。

三、机务系统

1、摊销青岛机务段，整建制划交济南西机务段管理。

2、摊销兖州机务段，整建制划交徐州机务段管理。

3、摊销青岛供电段，整建制划交济南供电段管理。

四、车辆系统

1、摊销青岛、徐州车辆段，整建制划交济南车辆段管理。

2、摊销青岛北、徐州北车辆段，整建制划交济南西车辆段管理。

五、工务系统

1、摊销泰安工务段，整建制划交济南工务段管理。

2、摊销徐州工务二段，整建制划交徐州工务一段管理。同时，将徐州工务一段更名为济南铁路局徐州工务段。

3、摊销潍坊工务段，整建制划交淄博工务段管理。

4、将路局工电大修段更名为济南铁路局济南工务机械段。

 

太原铁路局调整

 

 

１、直属站

将介休站整建制划规介休车务段，作为介休车务段管辖的段管一等站

将玉门沟站整建制划归太原北站，作为太原北站管辖的段管一等站

２、车务段

撤销运城车务段　归侯马车务段

撤销秦皇岛西车务段，将秦西车务段管辖的柳村南、西张庄、扶宁北、卢龙北、迁安北、罗家屯、迁西、遵化北、秦北线路所、古城线路所归秦皇岛东站管理。将平安城、玉田北、翠平山、冀县西、大石庄、平谷、木林站归湖东车务段。

３、客运（列车）段

撤销临汾列车段、大同列车段，归太原客运段管理

４、机务段

撤销大西电力机务段，归湖东机务段管理

５、供电段

撤销侯马北供电段，归太原供电段管理

撤销茶呜供电段，归大西供电段管理

６、车轮段

撤销太原车轮段，归太北车辆段

７、工务段

撤销介休工务段，将南同蒲上下行５３８ｋｍ已被和介西线整建制划归太原工务段管理。其他归侯马北工务段管理

撤销秦皇岛西工务段，归茶呜工务段管理

 

柳州局生产力布局调整方案

撤消湛江工务段，并入原玉林工务段

撤消南宁南车辆段、湛江车辆段，并入柳州车辆段

撤消玉林机务段，并入柳州机务段

撤消黎塘站，并入南宁车务段

撤消宜山车务段，并入柳州车务段，

撤消原柳州水电段，成立新的柳州供电段

柳州车务段与桂林车务段重新划分管辖里程

7原工务机械化段更名

 

 

广州铁路集团改革方案：

 

撤消娄底车站并入娄底车务段,

撤消韶关工务段并入广州工务段,

撤消长沙工务段并入株洲工务段,

撤消新化工务段并入娄底工务段,

撤消长沙机务段和娄底机务段并入株洲机务段,

撤消韶关车务段并入广州车务段,

撤消岳阳车务段并入株洲车务段,

撤消长沙车辆段并入广州车辆段,

撤消怀化车辆段,分别并入广州车辆段和株洲车辆段,

撤消衡阳客运段并入长沙客运段,

撤消衡阳供电段并入长沙供电段.

 

哈局合并站段信息

 

     机务系统

将佳木斯机务段撤销，并入哈尔滨机务段。

将齐齐哈尔机务段撤销，并入三棵树机务段，将原齐齐哈尔机务段货运及调小部分工作量及人员一并划归昂昂溪机务段。

昂昂溪机务段改称齐齐哈尔机务段（段址仍设在原昂昂溪机务段址）。

车辆系统

将齐齐哈尔车辆段撤销，并入三棵树车辆段。

将佳木斯东、西鸡西车辆段撤销，并入哈尔滨车辆段。

将牡丹江车辆段撤销，其客车部分并入三棵树车辆段，其货车部分并入哈尔滨车辆段。

将让湖路、满洲里车辆段撤销，并入齐齐哈尔南车辆段，齐齐哈尔南车辆段改称齐齐哈尔车辆段。

工务系统

将三棵树工务段撤销，并入哈尔滨工务段

将扎兰屯工务段撤销，分别划交齐齐哈尔工务段和海拉尔工务段。

将南岔工务段撤销，分别划交绥化工务段和佳木斯工务段。

电务系统

将海拉尔电务段撤销，并入齐齐哈尔电务段

将佳木斯电务段撤销，并入牡丹江电务段

车务系统

双鸭山车务段撤销，并入佳木斯车务段

客运系统

将牡丹江、佳木斯客运段撤销，并入哈尔滨客运段。

将海拉尔客运段撤销，并入齐齐哈尔客运段。

 

成都局站段撤并情况：

1． 撤销西昌机务段并入成都机务段；

2． 撤销重庆南机务段并入重庆西机务段；

3． 撤销麻尾机务段并入贵阳机务段；

4． 撤销内江供电段并入成都供电段；

5． 撤销凯里供电段并入贵阳供电段；

6． 撤销彭山工务段段长分别并入成都工务段、西昌工务段；

7． 撤销永川工务段、遵义工务段分别并入重庆工务段、自贡工务段；

8． 撤销遵义工务段并入贵阳工务段；

9． 撤销成都大型机械化养路段并入成都工务大修段；

10． 撤销重庆西车辆段、西昌车辆段并入成都东车辆段；

11． 撤销攀枝花客运段并入成都客运段；

12． 撤销峨眉车务段副并入成都车务段；

13． 撤销西昌车务段并入攀枝花车务段；

14． 撤销内江车站并入内江车务段；

15． 撤销重庆南站并入重庆西站

16． 撤销六盘水南站并入六盘水车务段；

 

郑州铁路局已经宣布,撤销17个站段

 

 1.关于车务系统整合。一是对车务站段调整，按照铁道部要求，直属站可以管理邻近少量车站，有车务段的中等城市一般不再设直属站，同时扩大车务段规模。二是对客运（列车）段调整，铁道要求撤销规模小、担当列车少的客运（列车）段，保留始发、终到旅客列车比较多的客运站所在地的客运（列车）段。按照以上的原则和思路，这一次，撤销新乡车站独立单位建制，整建制划归新乡车务段管理；撤销焦作北车站独立单位建制，与其所属的中间站整建制划归月山车站管理；撤销南阳车站独立单位建制，整建制划归南阳车务段管理；撤销晋城北车站独立单位建制，与其所属的中间站整建制划归长治北站管理；撤销新乡、洛阳列车段，整建制并入郑州客运段。通过整合，全局车务、客运站段由整合前的19个减少到13个（其中车站8个，车务段4个，客运段1个），基本达到铁道部要求。 

　　2.关于机务、供电系统调整。铁道部对机务段布局的要求是，客运机务段仅在客运中心设置，货运机务段主要在编组站和大煤运通道设置，整合后段均配属机车由197台增至281台。供水系统按市场化方式运作，逐步与运输主业分离，供电段管理接触网条公里一般不低于2000条公里。按照要求，撤销郑州机务段，整建制并入郑州北机务段，易名为郑州机务段；撤销新乡供电段，整建制并入郑州供电段。通过整合，全局机务、供电单位将由整合前的7个减少到5个，减幅28.6%。整合后，郑州机务段职工人数5782人，配属机车300台；郑州供电段职工人数4158人，供电条公里2384公里，达到铁道部要求。 

　　3.关于工务系统调整。铁道部要求工务段实行养修分开，线桥大、中修由大机段负责，工务段主要负责养护工作，扩大工务段规模，双线地区工务段管辖正线一般不低于1000公里，单线地区管辖正线一般不低于600公里，桥工段与就近工务段合并，大修段、大机段整合后加强，每局只设一个大型养路机械段。 

　　按照整合要求，撤销开封工务段，整建制并入郑州工务段，同时将郑州工务段易名为郑州桥工段；撤销长垣桥工段，整建制并入新乡工务段，同时将新乡工务段易名为新乡桥工段；撤销三门峡工务段，整建制并入洛阳工务段；撤销宝丰工务段，整建制并入南阳工务段；将郑州线桥大修段与郑州机械化线路段合并，组建郑州工务机械段。通过深化整合，全局工务单位由整合前的11个减少到6个，减幅45.5%，基本达到铁道部要求。 

　　4.关于电务系统调整。铁道部要求撤销规模较小的电务段，使全路段均换算道岔组达到24000组左右。按照要求，我局撤销郑州通信信号段，整建制并入郑州电务段，全局电务单位由整合前的3个减少到2个，减幅33.3%。整合后，郑州电务段职工人数3528人，换算道岔组数40812组，符合铁道部要求。 

　　5.关于车辆系统调整。铁道部要求客货车辆段分设，实行专业化管理，将现有混合段的客车部分划归整合后的客车车辆段。按照要求，我局撤销月山、洛阳车辆段和郑州车辆轮轴段，整建制并入郑州北车辆段。通过深化整合，全局车辆单位由整合前的5个减少到2个，减幅60%。整合后，郑州北车辆段职工人数7676人，换算段修106087辆，基本达到铁道部要求。