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别再乱手!出轨有两种,预警和保持要哪种?

(2017-01-09 18:36:36)
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杂谈

当今汽车配置中,没有配置自动驾驶就不要出来混----目前的状况基本是这个样子,尽管,其实自动驾驶在当前阶段,当前技术并不成熟的情况并没有什么蛋用!不过作为汽车巨头们之间的“军备竞赛”,不配备会被人耻笑,也被视为技术无能,所以,怎么都要顶上。

但是,专家给出的理论基础是这样的:在美国近年,44%是跟车道偏离有关。在中国,约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离引起的,高速路上,你超车时一闪灯,吓得前面的大货车一个神龙摆尾,原因是什么?疲劳驾驶!据说大货车司机的超载和疲劳驾驶那部分就是他们的利润。好吧,这样说也并非不无道理的。

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作为自动驾驶的重要组成部分,车道偏离系统和车道保持系统,当然是衡量一部汽车配备智能驾驶辅助系统的重要指标和基本动作。就像体操中的劈叉,或者中国国足理财,集体腿娘症。

其实,绝大多数的车友对“车道系统”有些模糊,认为“车道偏离”和“车道保持”是一回事,其实不然。这是两个不同的智能驾驶辅助系统概念。今天我们就来通俗地聊聊这个话题。

我们先来看看百度叫兽是怎么说的:

其一,车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。车道偏离预警系统由图像处理芯片、控制器、传感器等组成。

其二,车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种。它是在车道偏离预警系统(LDWS)的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。

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其实,我们可以通俗地说,这是两个对于汽车在规定的划线车道内驾驶时的不同的辅助功能,一个是当你的汽车出现偏离车道时给你警示和警告、提示,敦促你赶紧回正方向盘,记住,是敦促“你自己”回方向盘;而另一个是在对你以上的提醒、提示和警告警示都没作用的情况下,系统帮你矫正方向盘!这就是核心问题所在。也可以形象理解为,你出轨了,一个提醒你要赶紧回到老婆身边,而另一个是把你推回到你老婆身边。

这里要先解释一个问题,现在的汽车到底是凭借什么“智能大脑”来进行识别?

答案就在于“图像处理芯片”、“控制器”、“传感器”等系统元件。当然严格说起来,系统的组成非常复杂,不止这几个词。

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首先,系统会利用安装于车上“各式各样”的传感器(一般是以摄像头为主,但雪铁龙采用红外线),在第一时间收集汽车的环境数据,进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理, 通俗地说就是把即时拍摄到的图片和在数据库里的图片信息做比较,然后判断出你的汽车偏离了车道线了,从而给予你警示,比如方向盘或者座椅的震动(大部分的车都有),或者闪红光警示灯(比如福特金牛座)。如果你还是没有采取行动,那么你的车就非常危险,甚至车毁人亡。这说的是车道偏离警示系统。

而更为先进的就是车道保持系统,和前面的车道偏离警示系统是递进关系。系统就会自动帮你纠正方向盘,让你回到正常的车道,除非你已经提前打了转向灯,系统便自动识别为你本来就要变道。

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对于这两套系统,目前几乎所有的主流合资品牌都已经有研发结果,包括福特大众、通用、丰田、本田、雪铁龙、标致等等,不过现在一般这两套系统都是用在20多万到30万以上的高配车型或者顶配上面。据统计,B级车的前十名只有一半车型配置了车道偏离预警系统。但也有品牌将入门拉低,比如通用的昂科威和威朗已经配置于20万左右的车型上了。这会在竞争中占了先手。

至于包括BBA在内的豪华车就更不用说了,雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等等也有。但是,也都是装备在中高端车型上。

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各品牌对于这两套系统的称呼都不尽相同,你懂滴!但实质都差不多。

有人会问,如果道路上没有行驶线,或者在山路上,没有线,还能用吗?答案是否!当然不能用。所以小编说这两套系统都只是非常弱智、或者说是非常基础的初始阶段-----对自动驾驶而言。大多数车型还会界定在中等速度,比如65码速度以上才能用。

近来,多款自主品牌也开始启用这两套功能,这表明自主品牌也在强烈意识到未来智能辅助驾驶系统的必要性,比如吉利的博瑞、博越两兄弟,还有瑞虎7等等车型,但是绝大部分都是车道偏离预警系统。

现在,你了解了关于目前最热门的“车道系统”了,那么你在选择的时候就不要被忽悠了。要搞清楚,是否要选车道系统?到底是“预警”,还是“保持”?这个要根据自己的需求进行购买。如果你要问,小编本人到底选的哪个配置,小编的答案是,10万块的经济型车路路通,完全不考虑这些,这年头,经济发展势头不明晰,手把好方向盘,才是硬道理!

(图片来源于网络综合)

严正申明:本文为第五冲程车市现场原创文章,如需转载,务必注明微信公众号出处!

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