2月9号 周六 德雷克海峡海上航行

旅途的劳累加上为预防晕船早早的吃了晕船药，一夜的昏睡，睁开眼已经是早上十点钟。邮轮已穿过比格尔水道进入了德雷克海峡。南美大陆和南极半岛之间隔着德雷克海峡相距800公里，行船要走两天。看看房间电视屏幕上显示的当日活动日程安排，四层小剧场里探险队长刘晖的《初识南极》讲座早就开始了，真佩服极之美团队的工作干劲，还没调好时差就开始工作了，我犯懒没有去听。

今天的这段旅程是最令我忐忑不安的，因为德雷克海峡号称是世界上最凶险的海峡。这里是大西洋和太平洋的交界处，也是全世界最深的寒暖流交会之地，一个由西向东的“南极洲环流”将温暖的洋流隔离在南极之外。同时，南极大陆的干冷的空气与美洲大陆相对湿暖的气流南北交换，一年365天，风力都在八级以上。即便是万吨巨轮，在波涛汹涌的海面，也会被震颤得像一片树叶。因此这里被称为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”。也正是这惊涛骇浪和常年驻守的西风守护了南极这一地球上独一无二的景致。有无数的船只在这里葬身海底。船员圈里有这样一个说法，就是航行在世界各地的船员水手，如有过航行德雷克海峡的经历，聚会时可以把脚放在桌面上。行前介绍会，去过南极的人说风浪大的时侯桌子上的东西都不是滑到地板上的，而是被抛出去的。还有一本《买张船票去南极》的书，在某一章节开篇的地方特意引用“一开始晕的怕自己会死掉，到后来晕的恨自己死不了”这样的话。一向晕船的我听的有点肝颤，特别是在机场出发时有人告诉我9号这天海浪预计是15米高，让我有一种即将奔赴刑场慷慨就义的感觉。

也许是由于有了充分的心理准备，我感觉今天的风浪并没有想象的那样大。中午吃饭，餐桌上问了一下曲向东和刘辉，像他们这样多次往返德雷克海峡的人，也一样每次都会晕船，即便是常年航行的船员，如果是属于晕船体质的话，连续三个月以上航行可能会适应，但间歇一段时间后仍然会晕船。这次我们很幸运赶上了风浪较小的时候，而且是侧顺风，船的左右摆动比前后摆动对人的影响小，加上船的吨位较大，配备了先进的防摇摆系统，我竟然完全没有晕船。走在船上有些晃动，不过可以忍受。尽管还是有些人晕船，但大部分人感觉良好，走廊里每隔几步预备的呕吐袋基本上没有派上用场。我儿子甚至有些失落的说：“怎么没有大浪啊？”。但是这里的风浪变化无常，谁也不敢保证过一会就不会有大浪来袭，所以只能祈求上帝让我们平稳的穿过德雷克吧。

暗自庆幸没有选择小型的科考船而是选择大的邮轮。据我了解，每年11月至第二年的3月南极的夏季，大大小小行驶在南极海域的船只共有70多艘，运送全球2万多人次的旅客到南极观光，不是所有的船都具备南极航行的条件，吨位过大的船只既不符合环保要求以及防冰能力，也无法过于靠近南极大陆，而且国际南极旅行联盟IAATO也规定了每次在同一地点登陆的游客不能超过100人。要想不晕船，像奥斯卓这样的船已经是顶级的选择了。

今天船上发给每人一件探险服，防水面料抓绒衬里，保暖防风完全够用了。靴子是在船上租用的长筒靴，即防水又保暖，出发前已经订好，一上船就已经放在了房间里。所以不用带厚外套和靴子节省了旅行箱的空间。裤子需自己准备，每次登岛都要淌水上岸，一定要防水。不过南极的空气相当干燥，湿衣服干的很快。

下午，船方组织了冲锋舟使用及登陆注意事项的讲座，分发了登陆用的救生衣。特别要求每个人要把登陆所穿的衣服和随身携带的包里外都用吸尘器清理一遍，以免把外来的杂物带上岛。国际南极旅行联盟IAATO有严格的环保规定和措施，要求登陆的游客除了脚印什么也不要留下，除了照片什么也不要带走。

时差加疲劳，本想小睡一下，一睁眼已经快晚上8点了，船长的招待晚会已近尾声。只看到了船长的总结发言。游客里人才济济，做翻译的是一位法语英语说的都很棒的队友，没有用专门的翻译。

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 四层的小剧场的演出九点多才开始，这个热闹不能再错过了。今天是国内的大年三十，极之美和船方特意安排了“船上春晚”，既有专业演员也有游客参与，独唱、热舞、诗朗诵、游戏等组织的挺像样的。这次是中国游客的包船，所以船方还专门请了会说中文的演员尼克尔，据说在中国呆过几年，还拿过星光大道的月冠军。

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这个女演员的中文歌曲唱的也不错，后来我在酒吧里还听到一位法国演员唱汪峰的“怒放的生命”。餐厅的服务员也都认真的和我们学中文，可以感觉到现在中国越来越大的国际影响力。
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节目最后观众和演员一起跳起了骑马舞，虽然没能看上春晚直播，能在远离文明世界的波涛汹涌的大海上度过这样的一个夜晚也是令人难忘的。

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