昨晚（也就是7月23日晚上），在我国浙江省发生了两辆动车车追尾相撞事件，造成三十多人死亡，191人受伤。京沪高铁开通的头五天竟发生了六起小事故。原铁道部部长刘志军在任期间要求所有中国高铁配置都做成世界一流、世界第一。而如今“被第一”的中国高铁自称技术远远领先于日本新干线和德国的ICE。

    名列中国高铁之后的日本新干线44年运行期间，发生脱轨事故两次，一次是2004年新泻地震，使从东京开往新泻的上越新干线列车脱轨；一次是2010年两辆维修列车相撞。天灾一次，人祸一次，人员零伤亡。同样是名列中国高铁之后的德国高铁于90年代初建立，运行二十年来发生过一次重大事故。


      登上德国的火车第一感觉就是舒适。人性化的座椅，便捷的旅行插座，宽敞干净的车厢，令人心情愉悦。火车运行过程中很平稳，车厢的隔音功能也极好，完全听不到“咕咚咕咚”的车轮与轨道的摩擦声。德国ICE高速列车运行时速一般是250公里每小时，没有中国的高铁快。德国人知道相对速度，他们更需要安全。

    火车是德国人长途旅行的首选交通工具。既有城际特快列车、城际列车，也有区间列车和城际夜间车。与开车和坐飞机相比，城际特快更加方便快捷、舒适高效。德国铁路硬件设施现代化程度很高，保证了城际特快列车快速、安全、可靠。准点率也极高，我乘坐的列车从未在任何站点晚点。


    德国火车车厢一般分为一等和二等车厢。即使是二等车厢也是可调节的航空座椅，可根据需要调节角度。座椅下方还有耳机插孔，可以有多个频道的音乐、娱乐、信息节目。车厢每个座椅边上都配备有电源插头，乘客可以方便地使用笔记本电脑。列车每个座位上方有一个小提示牌，说明该座位是否已被预订和预订的起始站和到达站。如果座位没有预定，任何购买了同等等级票的乘客都可以就坐。

    德国火车票类似航空售票，经常有打折。经常乘坐火车的旅客往往都会购买一张火车票打折年卡。买往返票会也会有折扣。更重要的是车票可以在网上购买，还可以在火车站的自动售票机上购买。不需要在售票厅排长队，非常方便。

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