欧盟各国交通安全法规大致相同但又各有特点。随着欧盟的不断扩大和现代社会生活的愈加忙碌，协调、统一各国交通安全政策成为当务之急。

首先，要统一行驶证和驾照。行驶证上要加上能让各国警察都能读懂的内容。欧盟各国的驾驶执照五花八门，据统计，27个成员国中，总共有近百种不同类型的驾驶执照。与此有关的驾照考试时长及标准、汽车技术检查的周期等等也完全不同。譬如，法国的驾照持有人有一年12分的上限，违章要接受罚款和扣分，而在邻国比利时则完全没有扣分的规定。因此，对一个以驾驶为养家糊口手段的法国人来说，拥有一个比利时驾照是最理想的选择。

限速的不同是另一个重要的区别。各国在城里的限速差不多都是每小时50公里，“欧盟首都”布鲁塞尔的城里部分道路限速为30公里，除了特殊道路的特别规定外，这个限速可以说是“欧盟之最”。但欧盟各国在公路上的限速则完全不同，一般在每小时80到110公里之间。高速公路的最高限速也不统一，有100公里、110公里和130公里不等。德国的高速公路上，除个别路段外，则根本没有最高限速。德国人认为，速度高并非高速公路上交通事故的原因。而事实上，也没有数据表明，德国的高速公路事故发生率比其他国家更高。

对驾车人血液酒精含量规定的差别就更大了。现在欧盟各成员国中共有6种法定酒精浓度标准，即0、0.20、0.40、0.50、0.70和0.80，即每升血液酒精含量分别是0克、0.20克、0.40克......等等。在这点上规定最为宽松的是英国、爱尔兰和卢森堡，0.80以下就可以。瑞典的0.2克曾是欧盟成员国最为严厉的规定。但最后加入欧盟的新成员国爱沙尼亚和斯洛伐克的规定则更严厉，0克，不允许含丝毫酒精。比利时、法国和德国等多数成员国规定在0.5克以下。而且，即使这个相对宽松的规定，执行得也并不严格。比利时是欧洲最早实行0.50标准的国家。法国理论上讲从1995年就开始了0.50标准，但实际严格执行是从2002年开始的。研究表明，一般情况下，人体血液中的酒精浓度在1-2克／升时， 能使人体机能和技巧发生明显障碍。在3-4克／升能使人昏睡；达到4-5克／升时，呼吸中枢受到麻痹而可能会引起死亡。

欧盟部分成员国禁止开车打移动电话。不过，除了在瑞典以外，使用手机专用耳机不算违章。

当然，各国交通安全法规间规定完全一致的也有很多，如规定汽车前后座都要配安全带、携带儿童都要使用儿童椅、黄灯是红绿灯之间的过渡，“闯黄灯”不算违章等等。各国好的经验还会被互相借鉴、推广。如大白天也要开近光灯上路，既不会造成污染，又能尽量引起对面来车或行人的注意，减少事故。这项规定现在已经被普遍采用。记者在这里开车，除了阳光灿烂、太阳当头照的正午以外，几乎从不关车灯。“即使在白天，在居民区以外必须开近光灯行驶”的交通规则，最早是从北欧诸国开始的。专家称，这一规则主要可以避免公路交叉口或向左拐弯时发生车祸，可使车祸减少5%到8%，使车祸受伤人数减少3%到13%。法国从2004年11月开始试行，显示了积极效果。

另外，受到法国做法的启发，西班牙也实行了见习驾照制度。在瑞典，汽车上有个特殊装置，一旦驾驶员酒气过重，它能使汽车发动不起来。这个装置现在也正在被推广到各国。比利时人发明了所谓的“专人代驾”制度，就是在参加晚会时预先指定一个人负责为大家开车，他就不能在晚会期间喝酒。这个社会交往方式现在已经开始流行。

总之，欧盟努力在文化传统、生活习惯等各不相同的成员国之间协调、统一各国交通安全规则，目的一是提高道路交通通行能力，二是尽可能减少交通事故、尽可能降低事故伤亡率，使交通安全法规更好地为人类社会生活服务、增进社会和谐。