建议合九城际高铁和南京至安庆

至九江城际高铁经过太湖县城

李如焱

　　   这个帖子写好后存在电脑里好久了，一直未发，担心给县委县政府领导带来麻烦。思忖再三，还是发出来，因为这是关系到全县人民和子孙后代的大事。

    小民仅仅是太湖人民中普通的一员，又常居深山，孤陋寡闻，清贫淡泊。今有个小小的建议，不知道合不合适，请求县委县政府和有关部门引起重视，希望得到广大网友的支持：

    一是南京－安庆城际高速铁路是国家《铁路“十一五”规划》项目，已由国家发展改革委批准立项，计划今年内动工建设。

    国家将南京－安庆城际铁路延伸至九江，并与南昌－九江城际铁路连通，是国家中长期规划中的首条高铁。对建立沿江快速客运通道，扩展长江三角洲城际铁路网覆盖范围，加强东、中部地区经济联系与融合，促进中部地区崛起具有十分重要的战略意义。

    该线路起点接南京枢纽南京南站，终点至昌九城际铁路庐山站，全长410公里，采用城际客运铁路专线技术标准，估算总投资410亿元，其中，安徽境内全长285公里，估算投资285亿元。

    宁安至九江城际高铁是国家建立中部地区沿江铁路通道，在全国南北城市连接铁路网通道中起着举足轻重的作用。但是，根据规划，这条高铁，不经过太湖县城，却经望江、太湖的徐桥，过宿松而去，

     二是根据《安庆市综合交通发展规划》，合九城际高铁从合肥经怀宁到安庆，经过望江、太湖的徐桥和宿松。也就是说，不经过太湖县城。合九城际高铁是省发改委已谋划并提出作为我省中长期发展中向珠三角地处的对外重要交通通道。

据2012年2月的消息，该规划正处在前期勘察、论证工作阶段。但宿松已作为省直接管理体制试点工作县，将有有利与省发改委有关处室沟通，而太湖就没那么幸运了。

    据省发改委基础产业处相关人士介绍，所谓城际铁路是以短距离、高密度的客运为主，采用小编组、大流量、公交化的运行方式，最少隔几分钟就有一趟动车发出。届时，望江、宿松县百姓乘座“高铁”，不仅在省内可以自由行走，还可以在全国的铁路网中来去自由。

    三是小民估计，如果这两条高铁通车了，客运都走高铁，合九就可能是货运专线。那时，太湖人民只能望车兴叹了。太湖的交通将回到以公路交通为主的时代。现在是望江人到太湖坐火车，到那时，恐怕是太湖人到望江、宿松或安庆坐火车了。

    因此，建议太湖县委县政府，尽快向省政府和省发改委等有关部门提出要求，其次，还可以利用赵市长和在中央机关以及省政府工作的太湖籍官员帮忙（据我所知的外交部、中纪委的太湖籍官员都很有威望。省政府工作的几位太湖籍官员，也很有活力），如果他们说说话，高铁拐经太湖县城，并非难事。

     一． 太湖有花亭湖、文博园、赵朴初文化公园，这些景点，合九城际高铁和宁安至九江城际高铁经过太湖县城不仅是我县人民的需要，也是全国乃至全世界游客的需要，更是地方经济发展的需要。

    二． 这两条高铁能经庐山，并建设庐山站，为什么不能经过花亭湖、文博园，建设花亭湖、文博园站？

    三． 劳民伤财。在相距不足二、三十公里。同一走向，建设两条平行的铁路，浪费土地，浪费资源。如果合九城际高铁和宁安至九江城际高铁从安庆出发，到太湖与合九重线到九江，这样可以充分利用资源,虽然国家鼓励扩大内需,但是也不能重复建设和浪费资源啊!

    四． 铁路本身的经济效益。此路不经过太湖县城，就少了我县的客流。当然，这点钱对铁老大来说，微不足道。

    五． 用人民的钱，修铁路的目的是什么。如果是为人民，为地方经济发展，就要考虑这三大景点。

    六． 宁安至九江城际高铁和合九城际高铁经过太湖的徐桥，如果拐一点点，就经过太湖县城了。

    七． 京沪高铁都是沿途拐弯，连接城市。这二条高铁，拐一点点有何不可?

    八． 个人观点，匆忙之际，不慎之处，请指正；不妥之处，请删除。