新建防东铁路项目部沙潭江特大桥门式墩

上跨营业线首个帽梁浇筑圆满完成

(本站讯：毕淑婷）4月12日凌晨五点，中铁十六局集团承建的新建防东铁路项目部沙潭江特大桥门式墩上跨营业线首个帽梁无支架浇筑圆满完成。这是继西湾跨海双线特大桥海中施工钢栈桥搭设完成后的（五公司承建的防东铁路项目港口区段正式开始架梁施工）的又一个重大节点突破，为防东铁路2023年竣工通车奠定了坚实的基础。

中铁十六局集团承建的新建防城港至东兴铁路沙潭江双线特大桥起止里程为DK0+525.429～DK2+727.037，中心里程为DK1+189，全桥长2201.608m，是全线重难点及控制性工程之一。41#～43#墩3处跨越既有钦防铁路，与既有铁路线斜交，采用门式墩预应力钢筋混凝土帽梁形式跨越。门式墩墩高为8米,跨度28.5米，帽梁混凝土329方，为降低邻近营业线施工风险，帽梁施工采用钢管柱支撑组合承载式钢模，使用吊车单块吊装就位，一次浇筑成型。帽梁支撑钢管柱先提前用25T汽车吊装并焊接在承台墩身上，后将承载式钢模采用两台450T汽车吊吊装就位。吊装承载式模板主梁、安装底模板、浇筑帽梁混凝土、拆除底模板、拆除承载式模板主梁等工序均利用封锁要点进行。

涉铁施工确保现场施工作业和铁路营业线安全是重中之重。为了保证施工安全，南宁局多次组织各涉铁部门、相关站段、建设单位、施工单位召开技术和安全方案分析会，对方案进行优化和分解，最终帽梁施工采用钢管柱支撑组合承载式钢模，使用吊车单块吊装就位，一次浇筑成型，大幅度降低了涉铁施工安全风险。南宁局集团公司运输、工务、供电、建设部，安监室，广西沿海铁路公司运营、基础部，防城港站，钦州工务、供电段，沿海建指、项目部等单位沙潭江特大桥门式墩级施工预备会，对施工方案进行安全、技术进行论证。

新建防东铁路项目多次召开技术和安全交底会、培训会，对门式墩帽梁方案中施工任务进行分解细化。为保证帽梁吊装安全进行了帽梁试吊装演练，同时建立了帽梁吊装施工指挥体系，成立了现场指挥、安全防护、技术保障、测量、后勤保障、应急保障等小组，收集了施工过程中的各项工艺参数、机械运转等相关资料，大幅降低了涉铁施工安全风险。

项目负责人王勃介绍到，施工中，考虑现场营业线施工的最大安全性，我们根据现场情况不断优化施工方案，大幅降低了涉铁施工安全风险。此次门式墩帽梁浇筑完成，上跨钦防铁路全国同类型门式墩施工首次采用无支架现浇，对既有线影响降到最低。随着浇筑圆满完成，为新建防东铁路项目2023年竣工通车奠定了坚实的基础，也为后续两个帽梁施工积累了宝贵的经验。