豪华游轮上的遐想

   我今生坐过万吨级大轮船有两次。第一次是在1961年10月，乘祖国的接侨轮船《光华轮》从印尼雅加达回到广州黄埔港；时隔54年后，乘英籍豪华游轮出海旅游。

1961年，正是祖国三年经济困难时期，而且是海运事业并不发达的年代，祖国政府派了可能是当时新中国唯一的万吨级远洋客轮《光华轮》到印尼接侨，实在是难能可贵。万吨客轮只接回当次自愿归国的华侨500多名（包括十几名保送生），由于当时中国与印尼关系正处于低点，所以也没有什么货物可运，船体显得较为轻飘空荡，比较容易摇摆。从雅加达到广州，正常的行程应该是7天，然而因为10月份是台风季节，风高浪急，船长为了船上归侨安全，在12级台风的情况下，在南海海域与台风周旋，造成一天一夜原地踏步（是船员告诉我们的）。因此整个行程用了整整10天10夜。

《光华轮》是用外国旧船（1930年下水）重新装修而成的远海客船，排水量一万多吨。我们几个“保送生”被安排在一等舱位“桥甲板”，三个人一个房间，房间不大，两个单人床两对面，中间有个简单的床头柜，一张床上边再加一个吊床，房间里有洗手间。对于我们这些没有见过大世面，没有住过旅馆的贫侨子弟来说，已经是“豪华”级享受了。10天行程中，虽然都是在大风大浪中度过，但是晕船情况只发生在遇到12级台风的那一天一夜，其他时间基本上安然度过，轮船自南向北纵贯南中国海十天十夜，10月16日安低广州。

乘75000吨豪华游轮旅游与当年乘《光华轮》回国当然不可同日而语。5月17日下午，一群“刘姥姥式”老头老太进了“大观园”，登上了英籍豪华游轮，除了船员们热情欢迎之外，我俩被两个黑人兄弟拦住，用蹩脚的中文说：“照相、照相！”，这当然不会是免费午餐，既然来了照照也无妨。我们入住了第五层客房，房间设备比一般的三星级以上的宾馆要好，只是面积略小，除了正常的两床之外，也有一张备用吊床。床头有个人头大小的圆形弦窗，可望到海景，四层以下就没有了。而到七层以上的房间则有观景阳台（在内地购船票略为吃亏，同样的票价，在香港购船票，住的是七层以上有阳台的观景房）。

住下后，“刘姥姥”们就到处观看，摸情况。原来，游轮的中心部位在七层，这里有中心服务台连大厅，有个中心小舞台，厅内有沙发、茶几等，外侧两边都有宽阔的甲板，配有沙滩椅等供游客休闲。船里的空调24小时开放，所以甲板内外都设活动门，以保持温度，大剧场设在七层船尾。大餐厅有两间，分别是六层的中餐厅和十二层的国际自助餐厅，游客用餐是免费的，还有下午茶和夜宵也是免费的。此外还有多间自费的咖啡厅、酒吧、印度餐厅、购物场等，还有赌场多间，不过，无论你光顾哪一种项目，现场都不收现金，而是凭住房卡到中心服务台结账，付款用港币，我们顺便到服务台看照片，好家伙，一张照片128港币，有4A纸那么大，质量不错，贵是贵了点，不过今生也就是这么一次，也认了。如果你身上只有人民币，也不要紧，可以随时到货币兑换处兑换。十二层设有游泳池、水上乐园和健身房等。进了这75000吨、十三层高的大家伙，真的像进了迷宫，转得晕头转向，这里也不多讲了，朋友们要有机会，自己去体验体验。

轮船在下午3点钟准时开航，离开了香港海域，逐渐进入无边无际的南中国海。客人们各得其所，看海景的看海景，进赌场的进赌场，叹下午茶的叹下午茶，游泳池里也有人在玩水嬉戏，进行水疗等活动……。黄昏了，许多人去甲板，顶层船头船尾观日落，拍照片。天黑了，大海黑乎乎的一片，大家到转入室内活动，总之，第一个夜晚，大家都很兴奋。第二天清晨，我们到顶层观日出，发现顶层甲板竟被海水水珠溅湿，轮船破浪前进，海水水珠也可以溅到这么高。拍照碰到难题，因为室内凉而干爽，照相机到室外碰到又咸又湿的海水水汽，镜头一下子蒙的一塌糊涂，特别是单反相机。手机拍照反而没问题。

四天三夜的海上生活除了两个白天分别到三亚和越南下龙湾游览之外,船上的生活也大致是这样循环往复.对于我来说,这种海上旅游方式可以尝试,但是一次就够了。我记得,2009年乘内河游轮游长江三峡，从宜昌到重庆，白天两岸风光目不暇赏，夜晚也不时可以见到两岸城市灯光，一座座彩虹桥从船顶飘然而过，内容还更丰富。当然，对于企业老板和年轻白领来说，在豪华游轮上这样的休闲度假可能更适合。这个75000吨的庞然大物，有那么多工作人员，运转成本可想而知。如果单靠每月一两次的旅游排期，肯定是维持不下去的。关键是船上的各种经营活动和博彩业，据说，游轮把客人送回香港后，第二天就要带一批客人出公海“游览”，恐怕收入的大头就在这里。由于近期我国长江监利河段发生了《东方之星》游轮翻沉事故，因此有朋友评论说：“75000吨的大游轮才坐两三千人，一定很安全，而我们的三千吨游轮却坐五百人，安全性可想而知。”我觉得这样比较是不恰当的。其一：内河游轮与远洋游轮无可比性，再宽的江河也不可能航行几万吨的大游轮。豪华游轮之所以纳客不多，并不是单从安全性角度考虑，而是腾出更多地方来建造各种娱乐设施与游乐场所，增加营业收入。因为豪华游轮接待的是外出休闲游览的游客而不是一般过往的旅客，他们要的是享受而不是某个目的地。一般过往的旅客出门只坐飞机，偷渡的坐偷渡船，他们是不会乘豪华游轮的；其二：全世界的豪华大游轮有几膄？或许屈指可数，而前年在意大利海域就发生了几万吨的豪华大游轮搁浅翻沉事故，在轮船有充足时间放救生艇撤出游客的情况下，船长竟置全船游客而不顾，抢先带领部分船员乘救生艇弃船逃生，导致了游客的大量伤亡。而中国的内河游轮数不胜数，多年来就出现这一次《东方之星》翻船事故，从事故比例来看，国际远洋大游轮的事故率很显然高于中国的内河游轮。轮船出事故，不论在国内外，都是人们不愿意看到的悲剧。出了事故，我们首先考虑的是抢救生命和今后如何防止类似事故发生，而不是与外国的豪华游轮作盲目对比，先入为主地自我否定。