塘沽火车站旧址现名“塘沽南站”，隶属北京铁路局塘沽火车站。

始建于清光绪十四年(1888年)，是我国最早自主修建的铁路——北洋铁路上的一座车站。

1900年八国联军攻陷大沽口炮台后，继而占据此处，利用车站转运军需物资和战争人员。

1919年毛泽东与罗章龙等人送赴法留学生，路经天津在此下火车，首次造访大沽口炮台。

1933年5月，中日谈判《塘沽协定》期间，南京政府代表团驻留在塘沽火车站。

1937年日军占领该站，用作转运战争物资。

塘沽火车站旧址历经中国近代以来多次重大历史事件和社会变革，至今尚保留有完好的原主体建筑物和一应站区设施，是天津铁路分局仍在使用的一个四等车站。

旧址主体建筑为砖木结构欧式单层建筑群，坐东朝西，与铁轨延伸的方向平行排列。

南北长130米，东西宽18米。屋顶原是双坡铁楞瓦顶，现为灰色瓦屋顶。最高处距现在的地面15米。整座建筑物的尖脊屋顶造型凸现欧式建筑风格。

墙体用青砖砌造，白灰作灰口。欧式木质门窗保存完好。

建筑群的中间部位原为旅客候车室，从候车室东门通向月台要经过一段长60米，宽3米的长廊。长廊顶子由17根方形木柱和装在对应位置墙上的17个铸铁承架支撑而成，方柱下有水泥筑的方形柱础。

旧址建筑中只有一处50余平米房间可见到原有的室内装饰风格：木质地板、木质大方格子式墙围子，白灰摸墙、白灰摸顶棚，有石膏线装饰棚顶。

旧址主体建筑物除屋顶改为灰瓦外，其他构件依旧，原有外观风貌保存完好。原房间布局中有四个候车室，每个室内面积约200平米；6个大房间，每间约60平米。其余均为小型房间，有十几间。以上房间除候车室外，还包括：办公室、货运室、运转室和食堂等。

距旧址主体建筑群南缘180米处(铁路西侧)，有一长11米、宽6米，砖混结构的小二楼。上下之层间的东侧水泥圈梁刻有“TANG KU”(塘沽)站名标志。该小楼首层为历史建筑物，原为青砖墙，水泥顶平顶平房。后经改造加层成为今小二楼。

旧址地处滨海新区中心地带，至今保存较为完好。若经保护修葺辟作铁路专题纪念馆，其历史文化价值远远超过现在之小车站功用。 

塘沽火车站旧址现保留有完好的砖木结构欧式单层建筑群和系列站区设施，占地25930平方米。

建于清光绪十四年（1888年），由英国人金达主持铺设完成，原称“塘沽站”，是开平煤炭和北洋海防线军队、军火调运的重要站点。

其后成为中外航商和日本侵华的物资转运枢纽。1958年根据运输生产和行政管理方面的需要，与新河站合并，塘沽站改称“塘沽南站”，新河站改称“塘沽站”。

改名后塘沽南站划归塘沽站领导，现用于货运。它是中国最早自主修建的标准轨距铁路——塘津铁路上的一座车站，不但见证了中国铁路事业的发展历史，也见证了近代中国发生的一系列重大历史事件，是洋务运动留在塘沽的印记。

塘沽火车站旧址为全国重点文物保护单位。

竹 香