不要小看扎兰屯，它并不是一个“屯”，它是一个妥妥的县级城市。12年前，扎兰屯就通火车了，而且是中俄国际列车，扎兰屯的兴起与发展都与这条铁路息息相关。

我们要用寻迹中东铁路历史的眼光来感受这座城市。

扎兰屯位于呼伦贝尔的南端，背倚大兴安岭，面眺松嫩平原，既延续着大兴安岭的雄浑气势，又有江南水乡的隽美灵秀，是滨州铁路线上“塞外明珠”。

柴河风景区气势博大，月亮湖镶嵌在原始森林间；雅鲁河有12公里北国第一漂；金龙山滑雪场地势得天独厚；秀水风景区的雅鲁河水犹如仙女手中飘舞的彩带。

扎兰屯站位于滨洲铁路415公里处，距离齐齐哈尔站129公里，满洲里站519公里，是齐齐哈尔车务段管辖的二等站。

扎兰屯曾是黑龙江省下辖县布特哈旗，“布特哈”是满语，意为“渔猎”，汉译“打牲处”。

百年后，我们仍能看到大量中东铁路历史遗迹，满洲里的技工学校，沙俄监狱；博克图的兴安隧道，扇形机车库；哈尔滨的松花江铁桥，铁路俱乐部；在扎兰屯则是避暑旅馆，温泉宾馆，阳光浴场，吊桥公园等休闲场所居多。

扎兰屯中东铁路建筑群是内蒙古境内中东铁路沿线保存最为完整、最集中、数量较多的。

随着铁路建设，原本经济落后、人烟稀少的草原、森林和河滩地上，海市蜃楼般出现了一座座大小城镇。

俄罗斯修筑中东铁路本意为了永远控制东方奴役我们，但客观上也为我们带来了西方的先进文明。

1905年，中东铁路通车不久，除了铁路高管外，达官显贵、流亡白俄和商贾巨富纷纷坐着火车来中国寻梦，山清水秀的扎兰屯成了他们的休闲花园。当地相继修建了日光浴场、露天音乐厅、秋林商店，还有六国饭店、中东铁路俱乐部等。现在的吊桥公园就是当年中东铁路的阳光浴场。

目前世界上只有两座百年以上的吊桥，一座在俄罗斯的伊尔库斯克，另一座就是建于1905年的扎兰屯吊桥。

自1897年中东铁路勘测施工，至1911年中东铁路附属地逐步形成，铁路

“垦石园”是公园的园中园，叶剑英元帅“雅鲁河畔扎兰屯，几派清流拥水村。”的著名诗句镶嵌在影壁墙上，碑廊篆刻着许多领导和文人的墨宝和文人墨客的诗作，吊桥公园的文化品位由此可见。

始建于1903年，是沙俄贵族消遣娱乐之所，1937年为温泉宾馆。解放后用于政府办公、接待，刘少奇、乌兰夫、叶圣陶、老舍等国家领导人和文化名人曾留有足迹。

1905年修建中东铁路期间，由俄国人本僚木什金创办，时为中东铁路沿线的名店。1940年由商人吴宪茂承接并命名为六国饭店，专为各国公使、官员及上层人士服务。

中东铁路建设时期，沙俄和清政府还签订了一系列条约合同，将铁路沿线大片土地划为“附属地”，由各车站俄人行政机构统治管理，并驻兵把守，形成独立于中国之外的“国中之国”。

1911年，满清被推翻，民国建立。中东铁路的路权仍由沙俄殖民中国东北的代理--中东铁路公司牢牢把控。

“黄房”，是中东铁路沿线城市的独特风景。这些黄色外墙的欧式建筑既中东铁路建筑群。

近年来，扎兰屯活化历史建筑，小城的12座博物馆大多设在中东铁路的老房子里， 展馆和展品二者都是文物。

铁路俱乐部现为内蒙古自治区中东铁路博物馆，温泉宾馆现为扎兰屯历史博物馆，铁路避暑旅馆现为伪兴安东省历史陈列馆，沙俄森林警察大队马厩旧址现为知青博物馆。

扎兰屯众多博物馆中，中东铁路博物馆无疑是最具盛名的，它是全国第一个以中东铁路为背景的专题博物馆，现已升格为呼仑贝尔市中东铁路博物馆。

1945年8月，苏联根据《雅尔塔协定》对日宣战出兵东北，苏联对滨州铁路实行军事管制，为与苏联统一轨距，轨距改回1524毫米。

1946年3月，苏联军队从中国东北撤回本国，滨州铁路由东北民主联军接管。为支援解放战争，便于同各地的直通运输，轨距又改回1435毫米。

1898年，中东铁路以哈尔滨为中心，向东、西、南三个方向同时开建，1903年通车。这条铁路带来了西方文明，促进了东北早期工业的发展，创造了东北铁路的整体雏形。

扎兰屯和哈尔滨、满洲里、富拉尔基、牙克石等城市同步，随着中东铁路的诞生发展起来。

                                                              竹 香