绥芬河站候车室，建于本世纪初，属俄罗斯风格新艺术运动建筑，与满洲里站采用统一设计图纸，作为边境一等站，装饰有华丽的雨搭，依山而建，充分利用地形优势，与环境和谐共存，形成艺术画卷。南北走向，约长40米。西通铁路站台，东门临街，南北二层楼。候车室为钢铁拱梁，室内宽敞空阔，多饰几何浮雕。

车站依山而建，旅客由月台登台阶出站。站舍虽有部分立面有较大改变。但整体结构和风貌依存，功能性不减。站舍墙面强调垂直划分，壁柱装饰，女儿墙高低错落，山墙和窗采用曲线构图，具有新艺术运动建筑特点。窗楣采用俄式传统图形装饰，色彩采用白色墙面、灰色点缀，体现出庄重典雅气氛。室内大跨度钢梁屋架，宽敞明亮；门窗厚重，室内几何型浮雕；围镶黄色木质墙裙，庄重华贵；黑白相间地砖凸显出俄罗斯建筑特有风采。

2015年底，牡绥铁路扩能改造工程完成，新建绥芬河站，绥芬河站年货物吞吐能力提升至5000万吨，年客运能力1680万人。总投资2.68亿元人民币。

包括国际、国内候车厅（国际、国内候车厅及出站厅，全长180米、宽32米，总面积5760平方米）、出站厅、售票厅、集散大厅、贵宾室，行包房，天桥等多个功能区，装备最新电子口岸查验设备。建筑主体六层，地下二层、地上局部四层，建筑总高度56.385米（钟楼顶），总长度180米，最大跨度59米，为钢筋混凝土框架结构。高架候车厅屋面采用空间网架钢结构，进站大厅屋面采用钢筋砼结构屋面，站台柱雨棚采用钢结构，可容纳1800人的候车大厅、6度抗震烈度标准设防，百年基本风压与雪压荷载设计。

装备最新电子口岸查验设备，设双向12条国际客运查验通道，国际国内候车厅、售票厅、贵宾室、行包房、地下通道等功能区一应俱全；新建4万余平方米的站前公共交通枢纽工程等附属配套设施，新建国际客运站，可实现铁路公路零换乘