那是在我到北大荒下乡的事了。四十年前，在下乡的北大荒，我盖了间“荒原小屋”（至今仍然立在那里）。小屋盖成以后，当时已近六旬的妈妈，冒着酷暑，要北上来看我，想亲眼望望北大荒，看看她的孩子生活实情是怎么样！

…… 一个月后，妈妈就要离开了暖泉了……

我送妈妈一直到松花江畔的冰城哈尔滨。终于排队买到了18次特快（哈尔滨—天津）卧铺票！妈妈上车后，站台上的我，久久站在妈妈车厢旁，不舍离去。开车铃响已响，妈妈还在叮咛、嘱咐，嘱咐、叮咛，放心不下我。“绿色长龙”缓缓移动，消失在，渐渐消失在我成帘的泪眼中……。

我没出站台，即刻登上返回齐齐哈尔的列车，掉头北上，妈妈已南行！离我越来越远了。我到了齐市火车站，天降暴雨，天公了解我心情。一片雨雾蒙蒙，我没有出站的时间了，三步并两步，又跳上返扎兰屯的列车。大雨瓢泼，一片朦胧，窗外看不见景，只见水柱沿着车窗玻璃向下淌……，稀里胡涂坐了三小时，闷头抽了半包烟。大雨终于停了。蓦地，我才发现，鬼使神差，我上错了车！不是去扎兰屯方向的，越走将会越远，赶紧去找列车长，说明原委，并出示了事先预购好的返齐市、扎兰屯的车票。

列车长挺通人情，列车停靠“拉哈”站时，我被轰下了车。我到拉哈站票房去打听，被告知有趟夜车返齐齐哈尔经过这儿。看看表，还有七个多小时，这回不忙了，既来到了这里就是缘分！伴着雨后的清新，我漫无边际地逛起了拉哈。

拉哈镇始建于1685年，1952年经政务院批准为全国首批建制镇。位于讷河市西南38公里，离克山（克山有一种病，粗脖根，缺碘、钾，称为克山病）不远，处于大、小兴安岭中的东北松嫩平原。美丽富饶的嫩江东岸，是两省（黑龙江、内蒙古）、三江（嫩江、龙门江、博荣江）交汇的地区，京加（北京—加格达奇）铁路、111国道贯穿全境，交通运输四通八达。

　　拉哈镇所在地，清代称“拉哈岗站”，中华民国时期称“拉哈站”。“拉哈”满语，意为“淮头鱼”。“拉哈”属布特哈（扎兰屯也称布特哈旗）总管辖区。清末，讷河设置民官后，隶属讷河直隶厅管辖。1945年抗日战争胜利后，设置拉哈区，1951年，设置拉哈镇，由讷河县直辖。1984年恢复拉哈镇名称。

拉哈镇的红砖质量好、产量高、销量大，拉哈郊区附近有5家砖厂，年产红砖1亿块以上，素有“砖都”之称。

拉哈是兴安岭边缘的小镇，建筑奇特，木结构、原生态、酷似西伯利亚式的建筑，初来疑是来到了俄罗斯的远东！我找了间临街小酒馆，破旧的木板地，曲尺柜台，站着驼背的掌柜，虽刚刚进九月，长袍却已加身，和进入他家小馆的人点头哈腰打着招呼，不由得使我想起《孔乙己》中的“咸亨”掌柜。我找了个临窗的木凳坐定，招呼道：“南煎豆腐”一盘，半斤白干，点燃香烟，自斟自酌，百无聊赖，把时光消磨……结账花了五角七分，拍出六大角，还找三分零。     

吃饱喝足，带着些许酒意在拉哈的小街道上，无目地的瞎转悠。异地他乡，心里空荡，雨后的天空，湛蓝蓝的格外晴朗，向南遥望，掐指算来，妈妈乘坐的18次特快大概已驶出了吉林省……

入夜，返齐市的列车终于喘着粗气驶进了拉哈！我赶紧跳上列车，旅客聊聊无几，根本找不到列车员，车门也不关，上下随便。干脆，我也坐在车门口，脚踩踏板，手攥铁栏，任凭兴安岭的夜风在耳边劲吹！呼呼作响。望不到灯光，只有繁星相伴。黑黝黝的大地、树木和远处的山梁一闪即过，列车疾、夜风吹、好痛快、真惬意，爽！

朋友，如此的经历，尽管已过去了几十年，你说，我能不清晰记住吗？写出这些文字的时候，我的耳畔又仿佛响起了兴安岭的夜风，依旧还是那样呼呼地作响。

   

（注：照片是从网络上扫描的，不太清楚）

                          竹 香