关村坝站，紧依大渡河峡谷而建，从乐山金口河城区出发，驾车沿大渡河往上游走，十多公里的路程，就到了大渡河峡谷景区，关村坝火车站就坐落在大渡河峡谷的核心段。

火车进入关村坝隧道，关村坝站位于金口河区关村坝，始建于1966年，站名因地名而得。关村坝站很小，是成昆铁路上的一个五等小站，目前每天只有两班旅客列车停靠，那就是往返于峨眉山市燕岗站和凉山州普雄站的5619、5620次列车，这两班火车是资格的绿皮火车，也是我们曾经熟悉、但今天越来越少的慢火车。

今天，关村坝火车站已然成了火车摄影的圣地，很多摄影迷纷至沓来，用影像把大渡河峡谷的风光，还有成昆铁路上的小站风情，都一一珍藏起来。至于火车迷们，更是把关村坝站奉为朝圣成昆铁路的打卡地。

成昆铁路，也被称为成昆线，始建于1958年，由于各种原因，在1959年至1969年期间，成昆铁路历经多次停工后再复工，直到1970年7月1日，攻克各种艰难险阻后，成昆铁路终于全线竣工通车。

上个世纪五十年代，由于成昆铁路沿线地带环境恶劣，被外国专家一致视为“铁路禁区”，那里长期被认为是不可能修筑铁路的地方。可以想象，在当时的条件下，修建成昆铁路是多么的艰难。

仅在金口河站到汉源站短短几十公里的铁路线，隧道竟然高达14座之多，隧道长度达21公里，占了该段路线的80%长度以上。每次坐火车从这路段经过，原本是阳光灿烂的白天，人却被火车载着穿行在隧道的黑暗中，偶尔出了隧道见着了一丝亮光，但刹那间又一头扎进漆黑的洞里，难怪有人说，在大凉山的成昆线坐火车，就是在光明与黑暗的不断交替中轮回。

关村坝站之所以声名远播，还在于它是中国第一个隧道中的火车站。关村坝车站坐落在大渡河峡谷中，峡谷两岸绝壁耸立，大渡河水激流翻滚，关村坝是附近河岸仅有的一块小平台，由于地势狭窄，关村坝站站台两端都连着隧道，火车停靠站台的时候，有一部分车身还在隧道里，下车的旅客，得从车上下到隧道，然后从隧道中走出来——这也算中国火车站中少有的风景吧。在这深埋峡谷的地方，既有大自然鬼斧神工般的美景，也有中国铁路史上的工程奇迹！