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F-22“猛禽”（RAPTOR）是洛克希德马丁生产的第五代隐形战斗机，这是一款单座双发机型。主要特点是取得并保证展区的制空权，还包括对地攻击，信号情报和电子站等任务。

F-22于1997年9月7日成功首飞，2005年12月15日正式服役。F-22用以取代上一代主力战机F-15，洛克希德·马丁主要负责大部分机身、武器系统和F-22的最终组装，共同的合作伙伴还包括波音防务。

F-22单机造价1.5亿美元，是当今世界上最昂贵和最先进的战斗机，它配备了AN/APG-77型主动相控阵列雷达，AIM—9X红外线空对空导弹、AIM-120C/D中程空空导弹。配备的F119-PW-100矢量推力发动机，即使不使用加力燃烧室仍能保持超音速巡航状态，同时还具备超视距、高机动性、对雷达和红外线隐身等特点。

洛·马宣称，猛禽的隐身性能，灵活性、精度等能力达到一个新高度，综合空空和空对地作战能力，让他成为世界综合性能最先进战斗机。

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但是，2004年12月20日，一架序号00-4014的F-22战斗机，在内利斯空军基地起飞时坠毁在现场，遭到完全损坏。幸运的是飞行员安全弹射，该飞行员隶属于内利斯空军基地第422试验与评估中队。该事故还对机场的跑道阻拦索、信号灯以及跑道道面造成不同程度的损伤。

该事故发生时，飞机正在离开地面，但突然发生非指令，随后机体呈现逐渐增强的剧烈偏航和俯仰震荡动作，导致飞机失控，在飞机坠落前，飞行员安全弹射，飞机遭到完全摧毁，全部损失高达1.33亿美元。

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根据事故调查显示，确定事故原因是电源中断，导致飞行控制系统失效。但是飞行员没有进行初始自检（Initiate Built in Test），所以没有意识到这种状态，而初始自检是发现这种问题的唯一方法和途径。

飞行员没有进行初始自检的原因是飞行技术条例的规定不明确，表述含糊不清，飞行前准备错误而引发事故。

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F-22事发前，飞行员曾启动发动机进行自检，飞行系统功能显示正常。然后飞行员关闭发动机，让维护工程师对储备能量系统（SES）进行充电和维护。发动机关闭时，辅助动力系统（APU）工作正常。飞行员相信APU会持续为飞控系统供电，所以他没有在重启发动机后再次进行自检。

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然而，正是这种根据理论培训、技术系统数据描述养成的惯性思维，导致了猛禽的坠落。