7月中旬，2000吨产自上海的地沟油将被荷兰航空加工成航空生物煤油，供飞机使用。2011年11月，荷兰航空到中国青岛采购地沟油样品回去试飞，测试结果非常满意。据悉，荷兰人吃油不多，地沟油原料不足。2012年6月，荷兰航空的“废弃油”航班开始执飞洲际航线。（7月8日重庆晨报）

就在“地沟油”因危害餐桌安全而成为国内社会公害时，在地球的另一端，荷兰航空却愿意出高价收购，这不啻于一个天大的好消息。不过，从新闻跟帖来看，眼见自家的“垃圾”要在他国变废为宝，在欣喜之余，多少让国人有些惊诧和“羡慕嫉妒恨”。

一直以来，对于地沟油的问题，政府官员和权威专家早有定论：由于到目前为止，地沟油仍无法检测，所以整治地沟油缺乏行之有效的技术和手段，以至于无法根绝。也因此，不少地方都出台了相关的规定和意见，千方百计防堵“地沟油”流向餐桌。

据不完全统计，除了近期云南省昆明市出台了“禁散令”之外，北京、海南、青岛、西安、乌鲁木齐等多地为防堵“地沟油”，明令禁止散装食用油销售，试图堵住“地沟油”的出口，但无疑，要斩断“地沟油”的黑色利益链条，必须管好其“入口”。

当然，这样的观点其实并不新颖，事实上也有很多地方开始在地沟油的“入口”上动脑筋，比如南京、郑州、苏州等地就批准了一些具备城市垃圾经营性清扫、收集、运输、处理服务资质的公司，成立地沟油回收的“正规军”，将“地沟油”变废为宝。

只不过，从各地合法的地沟油回收公司的运营来看，情况并不乐观。虽然多数公司的社会效益显著，但经济效益一般，成本压力比较大，利润很低。而其中一个最大的阻碍因素就是——地沟油收集困难。原因无他，在回收价格上拼不过“黑油贩”。

站在餐馆酒店的角度而言，餐厨垃圾交给环卫部门，每年得交纳不菲的垃圾处理费，无疑不是“最佳”选择。而如果卖给私人的话，反而有几千上万的收入，何乐而不为呢？至于是卖给合法企业还是“黑油贩”，显然是价高者得。更何况这根黑色链条由来已久。

事实是，合法的地沟油回收企业面临着被“黑市”抬得越来越高的收购价格，利润却只有黑油点的五分之一。在这样的现实语境下，不要说规模性地将地沟油“变废为宝”，就是合法的地沟油回收企业本身的成长都可能难以为继，甚至面临经营难题。

说到底，或许我们不具备“送地沟油上天”的技术，但我国从事地沟油研究和应用并非乏善可陈，比如利用微生物发酵成有机肥，磺化处理后制成磺酸钠，或是加工成生物燃油等。如果这些处理手段都派上用场，有必要惊诧于荷兰航空“喝”地沟油吗？

进一步而言，地沟油的泛滥成灾，我们并不缺少技术，而是缺乏态度和行动。新闻中的一个细节就提到，荷兰地沟油的收集都是政府出钱资助企业收集，因此不需要承担高昂的收集成本，如果国内的合法地沟油回收企业能享受这样的待遇，相信送“送地沟油上天”也不是什么难事吧！