2012/05/31 | 傅應川

據報載，共軍在福建寧德市水門鄉山區興建軍用機場，即將完工，並已有殲10、蘇愷30與無人攻擊機等進駐。軍方分析，該機場距釣魚台約380公里，春曉油田約200公里，到台北上空為246公里。由於近期大陸與日本在東海摩擦不斷，緊張情勢升溫，共軍主要的戰略意圖，將指向東海的春曉油田和釣魚台；又因位置逼近台海，亦對我空防增加了壓力。

爭奪東海制空權

水門機場的興建不應視為孤立事件，而是西太平洋軍事發展的一部分，在軍事戰略上至少有下列戰略意義。

其一，共軍正在大陸沿海組建反介入／區域拒止的兵力部署。這與 4月初共軍增建飛彈發射坪，具有相同的戰略意義，為其在閩浙邊區軍事部署的一部分。長久以來，美軍藉著西太平洋上島鏈的天然防線，聯合盟友，將共軍封鎖在第一島鏈之內。近年來中共海軍雖然藉在太平洋上軍演，頻頻穿越「第一島鏈」，但並不表示對此海域的有效控制。

無可諱言，迄今美海軍仍主宰西太平洋上的海權。共軍為達成有效控制，必須發展其反介入／區域拒止能力。迄目前，已初具作戰能力，包括反艦導彈東風─21D、長劍10在內的反艦巡弋導彈，射程2000 公里。共軍利用水門機場，其含蓋將達「第二島鏈」的關島。故水門機場的興建，意在與閩浙邊區的其他機場及飛彈發射坪，組成反介入／區域拒止能力的基地群。

其二，爭奪東海地區的制空權。在封鎖共軍的「第一島鏈」中，美軍及其盟友，雖然呈現出東北亞的美韓、美日的防線較為強大，美菲在南海較弱；但以位置而言，菲律賓扼控南海航道，予共軍的威脅更甚。近期中日在東海的爭端轉劇，日本在釣魚台動作不斷，使雙方加緊軍力部署。

牽制日武力南下

由於共軍對附近水域戰略價值的重視，已將釣魚台及其附近的宮古海峽，視為共軍進出第一島鏈的孔道。自2010年4月起至今年2月3日止，大約有包括核潛艇在內23艘共軍的軍艦，通過此海域進入太平洋。縱然如此，共軍仍不停的尋找國際水域試探美日聯盟的反應。今年 4月30日，3艘中國軍艦通過大隅海峽駛往了太平洋。這不但逼近日本本土，亦有一窺日本火箭發射基地的意圖。水門機場即提供此制空條件與作戰支援。

其三，牽制日本海上自衛隊武力南下。由於釣魚台的形勢緊張，日軍已加強對「西南諸島」之經略，在與那國島部署反艦導彈，封堵共軍戰艦進出太平洋，並幫助美國部隊從西面進入該區；在中菲黃岩島對峙之際，美日達成共識。除美領關島北馬利安納群島的基地外，日本自衛隊還有可能使用菲律賓巴拉望島或呂宋島的美軍基地。由於閩浙邊區位於日方南下的翼側，又為共軍進出太平洋的孔道，若閩浙邊區的基地群不能有效制壓，日自衛隊南下，將冒極大的戰略風險，故能牽制日武力南下。

由於台灣的位置處於上述地區的中央位置，雖然各方對台有威脅，相反的無論是否以我為敵，各方在此周邊行動，我任何舉動或態度都將對各方形成壓力。故應審時度勢，善用地理位置的優勢，爭取國家最大的利益。

（作者為退役中將、中華戰略學會常務理事）