2012/04/26 | 胡俊鋒／廣東．台大第一屆陸生

在台北的日子，最怕的就是坐公車。台北的公車其實很方便，車次也很多，但街道琳琅滿目，所以路程都相當長。每一次坐公車前，總是要痛苦地從公車牌細小的字體中，尋找目的地。

何時刷卡毫無頭緒

台北公車也是採取無人售票的刷卡式收費，可是方法卻跟大陸有很大的不同。每次上公車都要抬頭看車頂上顯示的提示語，如果是「上車收費」，便要從前門上車繳費；如果顯示「下車收費」，那麼前後門都可以上車，下車才需要到前門繳費。

初到台北的時候，我簡直被弄得暈頭轉向，只能乖乖跟著台灣朋友亦步亦趨，他刷卡時我也刷卡，他下車我也下車，心裡卻很納悶，怎麼有時候上車刷卡有時候下車刷卡，有時候前門上車，有時候居然可以從後門下車，在這個不同於大陸規則的乘車方式裡，如同進入了村上春樹的1Q84，完全理不出個頭緒來。

在大陸，很多大城市也都採用無人售票的方式，從前門上車，後門下車，這些都是大家早已習慣的路線。深圳有些公車路線很長，需要分段收費，在那裡還保留人工售票；而在珠海，也有分段收費的公車，由司機根據路程的遠近，在特定的時候改變刷卡機的收費金額，乘客依舊保持從前門上車後門下車的習慣，且只需進行一次的繳費動作。

有時候跟陸生一起出去，我們都習慣從前門上車，也很巧合的是，每次搭乘的公車都是上車收費，到站了我們也沒留意提示語，徑直從後門下車，從沒受到阻攔。直到有次，下車時候後門居然沒有開，所有下車的乘客一個接一個地排隊從前面下車，而且刷卡繳費，我們都感到不解，分明上車的時候已經給錢，下車的時候卻被司機大叔友善地提醒需要繳費，怎麼回事？需要繳兩次錢！被坑被騙了？

後來我們才知道，這就是所謂的分段收費。台北的公車路線經常很曲折，半小時的捷運路程它需要一個小時，可是公車的費用畢竟比捷運便宜，能夠到達的地方比捷運多。對於我這個陌生小夥子來說，很多時候公車不僅會給自己帶來麻煩，而且會花上更多的金錢和時間。每次搭公車都是一段極為頭痛的事情，不僅要仔細看清楚站牌上是否有自己要去的地點，還要弄清楚它分段收費的節點，生怕自己不僅坐錯車還多繳費。

招停按鈴全無經驗

台北的公車路線沿途雖然網站（公車站牌）很多，可是它並不是沒站必停。在公車內的每排座位兩側都有下車鈴，如果你要下車便要按鈴，才會在下一站停車。在大陸則不同，大陸的公車網站僅有台北的一半，大陸公車的下車鈴只有後門有，但在大陸很少有人會按，因為公車每站都停，而且不論這站有沒有乘客上下車。廣州的公車司機有時候就因為沒有在一些網站停靠，受到了市民的投訴。

剛開始坐公車的時候，我都只是乖乖地在公車網站等候，不會伸手招車，幸好每次都有其他的乘客招手叫停公車；每次我也只是乖乖地坐等到站停車，不會伸手按鈴，還好幸運的是每次目的地都是很多乘客下車的地方。有個剛從大陸回來的台灣朋友就告訴我，他在成都等候公車的時候，習慣性會伸手招停目標公車，與他同行的人都感到很出奇，因為不論在大陸的哪個城市，只要站在公車網站等候便可，不論這個網站有沒有需要上下車的客人，公車都會在此停車並開啟前後門。在大陸，需要伸手招停的只有計程車。

假日有別無法想像

台北公車最讓人害怕的就是，有些公車的運行居然有工作日和非工作日之分，對一個初來乍到的大陸人來說，這怎麼能夠想像？公車司機也有周末？在大陸，公車是一年四季照常運行的，站牌上只會表明行車路線、車次間隔和始末班車時間，並不會像台北一些公車標註工作日和周末行車時間。

某個星期六，我第一次坐公車到中研院開會，查找站牌發現有5趟車可以到目的地，可是等了一個小時，沒有一輛駛過，後來抬頭看公車狀態才發現這5趟車均顯示「未發車」，仔細一看站牌，才發現左下角寫著「周一至周五行車時間」字樣，當時是一肚子氣無處發。

絕望之下忍不住對台北的公車系統破口大罵，與隨行的朋友開玩笑說：「還是社會主義好呀，為人民服務，公車天天開。」無奈之餘隨處閒逛，在十字路口轉個彎，發現另外一個公車站，居然有很多公車到中研院，而且還周末按時發車！這可真叫「柳暗花明又一村」。

台北的公車給我印象總是如走迷宮般複雜，所以通常我都喜歡選擇捷運出行，聽說離開了台北就沒有了捷運只有公車，而且公車車次和路線還不及台北，想來就害怕離開台北半步。

台北的交通系統跟大陸很不同，一樣四個輪子，一樣的外形輪廓，一樣無人售票，卻有著不同的運行邏輯，總是需要花一些時間和精力去適應，回頭看曾經的那些經歷總是莞爾一笑，只是當時已惘然。

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