六月底高铁京沪线正式运营。一个以时速300公里以上、北京至上海行驶时间在5小时以内的地面轨道交通“高速时代”已经来临！

    “高速”是相对“慢速”而言的，在没有动力机车的那个时代，一千五百公里左右的距离至少要走3天以上。明朝洪武九年间发生的“空印案”就是因为往返京城与所在地太远、交通不便、时间太长而想“投机取巧”造成的。在有了“火车”这个轨道交通工具以后，人们在地面的出行速度就越来越快，仍以北京到上海的距离为例，从最初的一天两夜到一天一夜，再从一天一夜到二十小时，再从二十小时到十七小小时，再从十七小时到十二小时，再从十二小时到十小时以内，再从十小时以内到七小时，再从七小时到五小时以内、、、、、、，高速铁路真正实现了人们地面出行的“一日千里”，大大改变了人们对时间与空间的概念，从这个意义上讲，高铁可以说是“里程碑”的、有划时代作用的新型运输工具。

    就如同移动电话的出现对固定电话、计算机网络的出现对传统平面媒体，高铁的出现对相关的交通运输工具都是一个极大的挑战，这其中受到冲击最大的莫过于航空（公司），在稍早前半年，武汉至南京、西安至太原等中短途航线由于高铁的运营导致旅客的大幅减少和票价的大幅降低而不得不停运。如今高铁的正式运营对航空公司的“京沪快线”造成的冲击应该说是“相当”巨大的，各航空公司纷纷做出了诸如进一步提高航班正点率、进一步提升服务品质、进一步增加高端内容、进一步提高现代化值机水平等一系列措施，高铁与航空公司的正式“对决”已经明目张胆地大规模开始了！

    高铁的“横空出世”是经济快速发展的产物，也是现代化社会的标志性交通工具，它与航空共同构成了一个高速发展的中国快速交通结构网络（暂且不含高速公路和水上运输）：地面交通的快速、大流量从一定范围缓解了人们对空中交通强大需求的压力，而航空公司面对新的竞争伙伴的来到更要不断提高自身的安全运行、国际化的服务水准、短、中、长航线“航班波”的组合以及跨地区、跨国界的“自由行”，这实际上是一种相互竞争、相互提高、共同发展、造福人民的大好事，如果未来能够真正实现“空地联合”，使得人们的出行“一票到底、空地互转”，那才是民众之所盼、高铁之所能、航空之所幸也！

    高铁是地面的“猛虎”，航空是天上的“飞龙”，有人“愿骑猛虎”，有人“愿乘飞龙”，让人们自由地选择，让社会有序地调节，未来的交通定是“安全、高速、准时、高效”的大集成！