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    在伪皇宫博物院的出口处我们看到了一个蒸汽机的火车头，导游说这是百年火车头，是2005年3月1日中铁九局路桥工程处在扶余县拉林河铁路新桥的施工单位在打1号桥墩时，在填实的土中挖到了一个蒸汽机车火车头，经过1个多月的挖掘，总长为16米（包括煤水车）的机车头，于4月15日百年机车全部出土，随后吉林省文物局决定将该蒸汽机车交由伪满皇宫博物院收藏，供其研究与展示，结束了中国铁道博物馆收藏的争夺。由长春聚德龙电力大件运输有限公司负责将运输蒸汽机车运到伪皇宫博物院，承担运载火车头的运输车是德国产的MAN牵引车，堪称“超级牵引车”，它价值500万元，总长18.6米，载货的平板车长11.8米，有7轴56个轮胎，载重量超过200吨。于2005年4月29日运抵长春后，被安置在伪满皇宫博物院内正在建设当中的东北沦陷史陈列馆前，并在五一期间对外展出，5月8日起开始对火车头进行修复工作。

    火车头是当时世界上最大的蒸汽机车厂美国费城鲍尔温机车厂，于1898年8月制造，火车头重80吨，车身长7.8米，高4.7米，轮径1.27米，轨距1.524米，轮式 1-4-0，以木材为动力能源，它被俄国人买来，曾远渡重洋，在东北沙俄经营的中东铁路南支线修建时作为工程车运营。这个火车头的出土不仅对火车发展史的研究有着重要的作用，更为重要的是它见证了20世纪初中国东北曾经遭受过的屈辱，见证了东北遭受沙俄、日本的侵略，是东北沦为日俄殖民地的直接证据，它的发现引起全国的瞩目。

    据当地老人王大爷回忆，火车头是在1936年在新的铁路桥刚完工后，试运行时发生意外坠入拉林河里。王大爷的老家在扶余县蔡家沟，21岁时到通化搞地质勘探工作，在1944年的夏天，父亲领着他到河边玩，因为这一年天气干旱，水位很低，一截火车的汽笛露出了水面，他当时指着问父亲，父亲告诉他那是一辆坠江的火车。王大爷还说，他的一位姥爷名叫于学志，是铁路建筑工人，1961年去世，姥爷生前曾对他讲述，最初火车所走的桥梁是木质结构的，因为河床泥沙较深，木桥的基础不牢，桥刚建成不久就坍塌了，这辆坠江的火车是在试运行第一天坠江的，当时车上有三名俄国人，其中两名是司机，另一名是煤工，发生火车坠江后，两名俄国司机都已死亡，而那名煤工却被救起。王大爷还回忆，木桥建造的年代已经记不太清，只记得是修建扶余县双城堡车站的第二年，木桥坍塌后，俄国人又在其旁边修建了一座用于通火车的水泥桥。

    虽然机车头在水里寝泡了70多年，但主要器件还都是完好的。我们在伪皇宫博物院里看到的是经过细致、精湛的维修，再现了当年火车头的风采，它面朝南方昂起高傲的头颅，一副威严不可侵犯的样子。经过几十年的不断改进，原来烧木材和煤的机车已经被淘汰，燃汽轮机和柴油机车在逐步淘汰，取而代之的是更加先进，更加高速，更加有力，更加环保的电力机车，如今我国已经全面发展了时速350公里的动力机组，正当我们欣慰、享受科学发展的时候，发生了7·23温州动车追尾事故，机车坠入桥下而被深埋。百年火车头在这里不但警示我们，交通工具的发展改变了我们的生活条件，在追求快速的同时不要忘记当初的火车头，更不要忘记抓好安全运行。

    导游说火车头是目前发现最早的美国费城鲍尔温机车厂生产的机车，经吉林省文物鉴定委员会鉴定，暂定为国家二级文物，由长春伪皇宫收藏，这个有着110多年历史的火车头现在是伪皇宫的“镇宫之宝”。