在豪都上海，比亚迪找最佳立足点

　　品牌形象：往上走才是上策

　　对于上海市场，不是所有自主品牌车企都敢放胆涉足的。在一些人眼里，上海这个“海”总显得深不可测，变幻莫定，以至有的干脆挂出了“免战牌”。而比亚迪却犹如“初生牛犊”，早已成为下“海”的弄潮儿。在寸土寸金的上海，比亚迪迄今已拥有57万平方米的工业区，“下”得够深了。

　　在豪都上海的汽车市场，比亚迪逐渐看清一点：必须先树立自己高端的品牌形象，土气十足、平庸无奇是不被上海消费者看好的。

　　于是，比亚迪先后推出F6、G3、M6、S8等高端车型，来冲击上海市场，逐步提升了比亚迪的品牌地位；再通过不断提高产品品质和性能，在上海消费者中间逐渐赢得了良好的口碑。

　　上海汇安汽销总经理管训章的体会很深，他告诉记者，汇安卖比亚迪车已有三年多，“一开始销量并不理想，现在挺好！截至10月份，每月都有110辆到120辆的销量，无论F3还是F6，卖得都很好。”

　　蔡军总监也十分感叹：“过去上海人买我们的车，上外地牌照的多，现在上上海牌照的越来越多，目前各个网点每月销量都能过百，让我很吃惊！”他说，这表明比亚迪品牌和比亚迪的车，开始被越来越多的上海人，也就是为中国“最挑剔”的消费者所接受了。CSM市场分析师孙李宏也认为，比亚迪今年在上海热销，是因为消费群体的扩大，而且随之而来的差异性需求更加明显了。据记者调查，上海的比亚迪车主中，小企业业主占30%到40%，原因就在于比亚迪车性价比高，非常实在也比较体面。

　　当前，比亚迪在全国的销售网络已从2005年的100多家发展到800家，其中4S销售店超过500家。在上海，A1和A2网络的销售渠道已基本健全，全新的A3销售网络也即将铺建，这一网络将主要销售比亚迪的高端产品。比亚迪拓展上海市场，采取的方针是：少商家，多网点，鼓励老经销商开发空白市场。首先保证原有商家市场的稳定性及盈利性，同时根据上海市场的整体布局，在空白区域开发引入第二批商家。

　　目前比亚迪在上海的网点，主要在城乡接合部，先期是南汇和闵行区，随后再扩展到松江和青浦。“接下来，我们重点要打浦东新区的市场！”蔡总监说得斩钉截铁。

　　新车型加新能源萌生新优势

　　比亚迪上海前景：“后来者”能居上

　　比亚迪销售公司总经理夏治冰曾表示，比亚迪以后每年投放的新车型不会低于3款，这很符合上海人的“胃口”。因为在追逐流行和时尚的上海，求新求变也会体现在买车上，一个汽车品牌老长时间拿不出新车，就很难赢得人心。

　　今年上半年，比亚迪已先后推出09款F3R、F0时尚爱国版、F3自动挡、F3智能白金版等多款车型，各车型在装备和工艺上都进行全面升级，以满足消费者的更高需求。这也正是比亚迪车在上海能热卖的原因之一。

　　比亚迪的电动车曾声动全国车市，作为中国自主品牌中的新能源先锋，比亚迪已量产的新能源车F3DM是否将打入上海市场？这自然不是一个容易回答的问题。徐安经理说：“F3DM是前不久出台的新能源推广目录中唯一入选的轿车补贴车型，现在正在走程序，可以告诉消费者，要想开着双模车旅游已经指日可待。”他同时表示，推广电动车确实有难度，包括消费环境、配套基础设施等，目前还都不很成熟，而且，关键是人们的观念还远远跟不上。但比亚迪会作出最大努力。

　　据透露，比亚迪目前正在为大规模推广电动车进行布局。上海是公认的时尚大都市，理所应当会比其他城市更容易接受电动车。上海市政府一向鼓励发展新能源汽车，今年10月28日在上海已建成国内首座电动汽车充电站，比亚迪自然不会错失这股东风。可以相信，比亚迪一定会在上海大展新能源汽车宏图。