全新凯迪拉克SRX,未来从这里启航(上)
(2009-12-17 22:18:04)
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爱车狂艾米莉101次试驾杂谈 |
“乐驾上海——爱车狂与艾米莉的101次试驾”之
全新凯迪拉克SRX,未来从这里启航
试驾主角:爱车狂和艾米莉
试驾路线:这些地方,都是凯迪拉克刚刚走过的,而且意义非凡
特邀嘉宾:2010款凯迪拉克SRX
特别鸣谢:上海通用汽车有限公司
《城市导报·城市汽车周刊》荣誉出品
车身整体线条流畅,造型饱满,而在局部,凯迪拉克始终如一的硬朗风格,前脸和尾部向中间凸起的硬朗线条,钻石雕刻版的盾形格栅以及具有主动转向技术的AFL直列排列式大灯,构成了全新SRX前脸标志性的凯迪拉克家族特征。精雕立体式双层进气格栅和直列式晶钻大灯,将凯迪拉克的锋锐设计风格表现得淋漓尽致。冬日暖阳照射下,凯迪拉克无处不在的盾形徽标熠熠生辉。
虽然这是改款的SRX,但对未见过老款SRX的我来说,这就是全新、全部。只能说太震撼了,这车!但生怕又被人说成外行,唯唯诺诺地不吭声。
直到那位自称已经在“车”的海洋里滚打好久的爱车狂脸上浮现出他的经典笑容:“怎么样,这车灵吧。”只要是好车,爱车狂都能自然而然地误以为这就是他家的车,开口闭口“我这车,我这车”。这孩子,爱车哪!
爱车狂跟我分析说,这次的新车型是凯迪拉克SRX系列的第二代车型,不同于上代SRX是借用同门CTS车型的平台技术,新凯迪拉克SRX采用了前置四驱布局的通用TE平台。同时新凯迪拉克SRX放弃了大排量的V8发动机,应该是出于车辆排放以及燃油经济性表现的考虑。
全新的凯迪拉克SRX不仅采用全新的技术平台,而且车身尺寸也明显瘦身了。这款凯迪拉克新SRX的车身体积为4833x1910x1668毫米,轴距为2807毫米。车身宽度略有增加,但高度明显降低,长度也更短,瘦身了,更美了。这样确实给人一种更加紧凑、运动的感觉。有些中国人就是热衷于长车,何苦呢?
“堵王”出马,幸有SRX
路线设计:河南中路九江路——河南中路——河南南路——人民路隧道——塘桥新路——龙阳路——张江立交桥直行——远东大道出入口上高架——浦东国际机场
车上时间:80分钟
试驾心得:要说中段加速,SRX神了
又有朋友要出差,我们无比热情地友情提供全新凯迪拉克SRX为之送行,曾经要沿着京杭大运河行驶数天的京沪两地,如今已被“飞机航行”这一交通方式缩短为区区数小时,别说京沪了,奥巴马总统从美国来中国,也不需要车马劳顿。听说他来上海,专机正是降落在今天我们要去的浦东国际机场,而且,他的专车正是凯迪拉克。
不是在堵车,就是在堵车的路上,生活在上海的无奈我们又遇上了。偷偷告诉大家,爱车狂的又一昵称即是“堵王”,基本上开哪儿堵哪儿。我倒没事,只是苦了那位朋友,人家的航班可不管你堵车,到点就挥挥翅膀飞走了。我劝慰她:“没事,过了这段就好了,你不相信爱车狂的车技也得信服凯迪拉克SRX的性能,SRX是以平顺性出色,中段提速迅猛闻名的。”然后指挥着又是开座椅电加热,又是上上下下地调节座椅,好歹让她坐得舒服点嘛,反正都是电子调控,方便。这位本就急脾气的美女苦笑着说:“座椅电加热是我平日最喜欢的配置了,今天还是关了吧,因为更让我焦虑,都火烧屁股了!”
坐在后排,常常有“低人一等”的感觉,座椅不能随便调控,音响的操控权那是一点都没有的。看到这款SRX,我笑了,哈哈!凯迪拉克对后排乘客的照顾可谓贴心:有后排空调出风口以及后排音响控制面板,还为后排乘客提供了一个电源接口。
SRX的动力特征用八字形容就是:“起步沉稳,中段轻盈”。
停驻在水中的磁悬浮列车,气势恢宏但外观简洁的两座航站楼……说真的,我对浦东机场偏爱有加。没有嘈杂的声响,见不到拥堵的人群,地面始终整洁,在候机厅里安安静静地看书是大多数乘客的选择。
一路风驰电掣,爱车狂掏出烟盒说要休息一会,我没意见,你到看得见蓝天的地方抽去,我在车里享受凯迪拉克。凯迪拉克品牌的车型,在内饰的用料和做工上从不含糊,关键部位都采用手工缝制。三幅运动方向盘,两侧装有多功能按键,可以控制音响和定速巡航。中控台布局延续了凯迪拉克家族的设计风格,按键布局很明朗,两侧有宽大的空调出风口,中央的时钟也延续了凯迪拉克家族的习惯。
回到前排座位上,带有两组座椅记忆的黑色真皮座椅真舒服呀。小东西随便放,这里的储物格都是双层的。你见过中控台的液晶屏可以向上升起的车吗?凯迪拉克SRX就是这样的:升降7英寸液晶屏DVD导航系统,一键启动、内置40G硬盘,BOSE

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