超过60万的参展人次，接近8000名的入场记者，不止14万平方米的展台面积，共计918辆的展车数量……第13届上海国际车展以一系列傲人数字完美谢幕。其中，50余辆新能源汽车齐齐亮相，创造了国内车展新能源展车的数量新高。

　　传统能源日益枯竭、自然环境恶化触目惊心，新能源汽车的重要性已无须赘述。2009年，一直被称为“概念花瓶”的新能源汽车迎来迷人曙光：中国科技部四大举措扶持新能源车；英国政府刚刚宣布将从2011年开始向购买电动车的消费者提供5000英镑的补贴……代表了汽车未来的新能源车飞驰在“快车道”上，毫无悬念地成为此次车展上“最好的车”。

　　它们造型独特、人见人爱；它们个性十足、魅力四射；它们节能环保、绿意盎然；它们是此次上海车展上上最具卖点、最抓眼球、人气最高的车。从混合动力到纯电动力，从锂离子电池到氢燃料电池……无论进口大车还是国内自主品牌，都使出浑身解数展示各自在新能源车研发领域的最新成果。新能源车中，概念车也好已经投产上市的车型也罢，花枝招展的它们稳居各展台核心位置，风光无限。 

文/傅青怡

　　“最好的那辆车永远是还在设计中或还未开始研发。”美国一位汽车设计师的话形象阐释了中国的一句俗语：“没有最好只有更好。”而第13届上海国际车展上那些披红戴绿的新能源车正是这句话的绝佳诠释。

　　无论本土军团还是“外国军团”，几乎每家汽车公司都带来了自己的核心新能源车型：标致带来RC混合动力概念车；通用推出将于后年在中国上市的增程型电动车Volt和即将量产的凯雷德Hybrid；本田拿出看家武器Insiht混合动力。上海通用继续打“绿动未来”的旗帜，推出高端SUV混合动力；上汽与上海新能源汽车推进领导小组办公室签约，为2010年上海世博会提供1000多辆新能源汽车……

　　上海车展上展示的新能源车虽然以概念车居多，但都已不约而同地悄悄向着真正的实用化迈进，离消费者越来越近。

　　不是新能源的环保车，油耗降了又降

    在“车之道，唯大众”为主题的大众汽车展台中，大众的“蓝驱技术系列”展示区尤其引人瞩目，其中有系列“蓝色”车型-BlueMotion、BlueTDI 和TSIEcoFuel，还包括TSI、DSG相关的一系列全新动力总成技术成果。与采用液力变矩器的传统自动变速箱相比，DSG双离合器自动变速箱可使车辆的燃油消耗降低高达10%至20%。大众汽车蓝驱技术系列能够显著降低然油消耗和二氧化碳排放。

　　点评：高科技之下没有什么不可能。虽然大众的车驱动来源不够“新”，但尽可能把油耗降到最低，既实用又新潮，精明地做到量产和概念的融合。

　　电动车，一根电线顶起一座星球

　　比亚迪E6

　　这是比亚迪全球首款纯电动crossover，e6与F6同平台生产，兼具SUV的超强通过性和MPV的超大空间。车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸；车身结构采用前后贯通式纵梁，具有良好的碰撞安全性能；e6加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。

　　瑞麒M1-EV

　　奇瑞公司推出的首款高速纯电动汽车，在动力系统方面，整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah高性能磷酸铁锂电池，高能量电池保证用户日行百里。使用过程中充电方式对消费者来说也非常的快捷和方便，利用220V民用充电即可，充电时间一般在4至6小时；快充，半个小时即可充到电池电量的80%。

　　瑞虎3EV

　　采用375V 80Ah锂离子电池，额定值45KW永磁同步电机，峰值功率可达到90KW,最大扭矩215Nm, 0-50Km/h加速时间小于5s,最高车速可达到135 km/h。瑞虎3EV使用方便，慢充220V民用电源，一次充电续航里程可达到150公里，充电时间略长于瑞麒M1-EV。

　　吉利EK-2　

　　这是一只憨态可掬的“电动熊猫”，外观与在售的熊猫车型差别不大，其采用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术。

　　海马并联纯电动轿车Mpe

　　在传统的纯电动汽车技术基础上，创新性地设计了大功率超级电容系统与高容量锂离子动力电池系统并联的电气构架，克服了传统锂离子动力电池在功率和容量两方面不能同时兼顾的缺陷，使Mpe比传统纯电动轿车具有更好的加速性能、爬坡性能、最高速度和续驶里程。

　　海马Me纯电力驱动概念车

　　它是在M1整车平台上搭载电力驱动系统，由大功率、高能量的锰酸锂电池组提供电能，彻底实现“零污染排放”。电能费用只有同级别汽油机汽车燃油费用的1/5。后排空间还配备了独立式儿童安全座椅，两门设计外加可爱讨巧的外观。 

　　斯巴鲁G4e

　　这款电动概念车只要充电15分钟就可以充满电池80%的电量。而使用家中的三相插座完全充满电的时间则需要8个小时。它的快速充电的两用型充电插头置于前保险杠底部的中央。一次充电可行驶200公里，在此期间无需保养。用电的费用约为汽油的三分之一。

　　宝马MINI E

　　这款MINI E装备一台输出功率高达150千瓦（204马力）的电动马达，由一组高性能可充电的锂离子电池提供电能，通过单级螺旋齿轮变速箱将动力传输至前轮。动力传递安静平顺，而且完全零排放。MINI E电能驱动系统的最大扭矩达220牛米，可在8.5秒内从0加速到100公里/小时。最高时速152公里/小时。

    点评：集高科技于一身的电动车与上海车展“科技·艺术·新境界”的主题不谋而合。姹紫嫣红的自主品牌电动车此次出马13款，就连力帆都带来了320电动版，东风风神作为刚问世的东风第一款自主品牌，把他清爽可爱的东风风神I-Car纯电动概念车带来了。它们借着天时地利饱了观众眼福、挣了公司面子，也扬了国威，让海外媒体唏嘘不已，一向心高气傲的《华尔街日报》就发出了“中国新能源车研发能力不容小视”的感慨。

多重能源驱动，看我七十二变

　　比亚迪F3DM、F6DM

　　这两款双模电动车搭载了DM双模系统。该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，用户通过按键，就可以使车辆在纯电动（EV）和混合动力（HEV）这两种模式之间自由切换。纯电动模式下即实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优于欧Ⅳ标准。F3DM双模电动车是全球首款上市的不依赖专业充电站的商业化双模电动车，突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动车在使用上更为方便。

　　混合动力凯美瑞

　　“动感而尊贵”是凯美瑞的原生设计理念，它的混合动力版采用丰田享誉全球的油电混合动力系统，该车型配备了一台4缸2.4升汽油发动机，其最大功率为147马力，而其小型高扭矩电动马达功率为40马力，这样，其动力系统的最大功率可以达到187马力。该车采用一台无级变速器(CVT)，城市工况下百公里油耗约6升。 

　　本田INSIGHT混合动力车 

　　Honda独创的IMA（Integrated Motor Assist）混合动力系统以汽油发动机为主动力，以电机进行智能辅助：小型、高效、轻质。搭载了IMA混合动力系统的新款INSIGHT将"优秀的环保性能"和"愉悦的驾乘乐趣"融为一体，受到全球用户的追捧，在日本上市短短10天内，订单就突破了1万辆。

　　丰田FT-EV

　　丰田计划在年底投入150辆这种带有家用电充电能力的混合动力车，首先将供给北美消费者试用。丰田EV概念车与iQ微型车共享底盘，一次充电的续航里程可以达到50英里以上。虽然纯电动汽车并没有传统的电油混合动力系统成熟，但这也是未来的重要方向，如果电池容量可以获得更大的突破，纯电动汽车的优势将变得相当明显。

　　雪佛兰Volt

　　雪佛兰电动概念车Volt采用通用汽车先进的E-Flex系统驱动，顾名思义，其驱动汽车的电力来源灵活可以从各种途径取得。根据通用汽车公布的配置方案，E-flex系统的电力既可来自氢燃料电池，也可由使用乙醇、生物柴油或合成燃料的小型发动机产生，当然也可以通过家用电源充电获得。

　　奔驰BlueZero

　　奔驰此次展出的3款BlueZero系列概念车车长为4.22米，与现行的B级车差不多。BlueZero系列概念车总计有BlueZERO E-CELL、BlueZERO E-CELL PLUS以及 BlueZERO F-CELL三款，分别采用锂电池、锂电池搭配汽油发动机以及氢燃料电池3种不同设置。能够以不同的行驶能力满足用户的不同需求。BlueZERO E-CELL 概念车搭载了锂离子电池组，输出功率为15千瓦/小时，如果充电30分钟，可以连续行驶50公里；如果延长充电时间至一到两个小时，BlueZERO E-CELL 概念车最远可以连续行驶200公里。

　　点评：听说兰博基尼今年已经接到了200辆订单；众多豪华品牌在车展第一天就已抢购一空；丰田和大众都创造了史上最大的上海车展参展规模；有人特地千里迢迢赶到上海就为看一部新君威，对于喜欢炫车的观众来说，这些实打实的数据统统加起来都不及一辆花哨的新能源车来得有噱头。

　　看到那些造型个性、花枝招展的小车们，女性观众们也怎能不心动？

　　氢,我可以飞得更高

　　天语FCV氢动力 

　　该车配备70MPa高压氢燃料罐、小型轻量电容器以及美国通用制造的燃料电池。今后，还将对其实施公路试验，根据收集的数据进一步推进开发，以实现实用化。该车燃料电池的输出功率为80kW，马达的输出功率为68kW。最大时速为150km/h……一次充氢可持续行驶250km。

　　上海牌燃料电池车 

　　这款燃料电池轿车采用了串联式的混合动力驱动结构；此外还搭载了上汽自主研发的超越四代燃料电池组的燃料电池轿车……

　　点评：“革命尚未成功，同志仍需努力”，氢动力车是新能源车中呼声很高的一种，这次却明显有点焉。未来汽车会选择谁不到最后都没有定论。努力吧。

　　太阳,请赐予我力量吧　　

　　吉利IG 

　　吉利汽车在上海车展推出的一款概念车IG(Intelligent Geely)，以节能环保为最大特色，展示了吉利造车的全新理念。IG对节能环保技术进行了综合运用。比如，车顶和前引擎盖上的太阳能装置，可以将日照转化为电能；利用电瓶余热供给车内暖气需要；为了节省能源，利用了电冰箱理念的内饰设计，有效隔绝车内外热量传递，确保车内温度适宜；同时座椅采用植物纺织材料，轻薄透气。

　　日产电动NUVU

　　虽说这是专为未来城市居民量身定做的紧凑型电动概念车。但它的全景天窗是由许多小的太阳能电池板组合而成，造型就像是张开的树杈，将产生的能量传递到车内蓄电池中进行储存，从而达到能源的最大化利用。

　　点评：看看吉利的太阳能车，很难想象摆在我们面前的是一款吉利车。瑞士人Eric·Raymood驾驶一部太阳能飞机已经开始环绕8个国家的“欧洲之旅”，在地面上跑步的汽车还不抓紧喽？！

　　根据新华网的报道，新能源汽车技术的发展方向仍将处在一段很长的“多选期”：混合动力、纯电动、燃料电池等技术将“多分天下”。

　　还未大量投产上市的新能源车总与梦想有关，关系着未来。华晨高层领导接受媒体采访时意味深长地说：“有了新能源车，表示我们华晨不仅有现在，还有了未来。”