没有大众，就没有今天的沃尔夫堡。但在荒芜的阿勒尔河边造一座汽车城的想法，却源自希特勒。1933年，当阿道夫•希特勒与大众创始人费迪南德•保时捷会面后，两人关于“国民车”的想法一拍即合。4年后，大众汽车在沃尔夫堡打下第一根桩，生产“甲壳虫”的厂房和员工宿舍拔地而起。

去过同为汽车城的底特律，也是在冬季，但底特律的萧败与沃尔夫堡形成鲜明对比。一是因为沃尔夫堡的规模不能跟底特律相提并论，少了政治、种族、城市化和产业转移等诸多社会问题；二是得益于破桑车在中国长销30年的神话，大众的日子比美国三巨头要好过许多，以车立城的沃尔夫堡，商业街颇成气候，更重要的，2000年，一座以车为主题的大众汽车公园每年为沃尔夫堡带来200万游客。

http://s4/middle/605a91a9g9c8c3c2f1ff3&690在沃尔夫堡市中心的黄金地段，我们找了一家三星级的家庭旅馆，听起来却像五星级，叫“保时捷宾馆”。门面之简陋，让我们兜了3圈才发现。小餐厅的窗台上摆了一溜保时捷模型，看了墙上的老照片，才知道，斐迪南·保时捷（Ferdinand Porsche）其实就是大众最早的CTO，甲克虫、奔驰、第一代的保时捷跑车，以及二战期间德军所向披靡的虎式坦克，其实都是这位奥地利的机械工程师设计的。

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旧工业时代的4只红色大烟囱，是大众厂的标志。大众为了这个主题公园投资了4.35亿欧元，包括大众主要品牌的主题馆、游客接待中心、新车提车交货中心、巨幕电影院，丽兹酒店。现代风格的建筑与水景、绿地交相辉映，形成游趣盎然的参观氛围。

http://s8/middle/605a91a9g760e00a4b0a7&690    老汽车馆，陈列着几十种大众历年的经典老爷车，当然，少不了大名鼎鼎的甲壳虫。



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http://s4/middle/605a91a9g9c8bc6249e93&690      本特利馆外型如同一座小土丘，沿旋转楼梯缓入地下，极具现代金属质感的展示厅内，只有一辆Bugatti的概念跑车赫然眼前，绚目的美。

http://s10/middle/605a91a9g9c8bb405f729&690      主题公园内还有斯科达馆、奥迪馆、大众馆、兰博基尼馆，以及大众收购的西班牙品牌西亚特（SEAT)馆，以前在路上看到Seat的车，还以为是日本的。

http://s3/middle/605a91a9g9c8bca047412&690      2座60米高的车库是汽车城的标志性建筑，全玻璃结构，晶莹剔透，地下有一条700米长的隧道直通大众工厂。在欧洲部分国家，如果买大众车，可以到沃尔夫堡自己提车，大众免费送你一张汽车城的门票，管你一顿饭，你可以通过电视屏幕，看着自己的车从车库直接送到你面前，完完全全的新车，没有开过1公里，里程表是“0”。

    送车的巨型机械手臂，上下飞舞，犹如《黑客帝国》的造人农场。有一个机械手是留给接送游客用的，乘坐专用舱，可以升到最高处，体验“被提车”的快感，每秒1.5米。可惜，需要事先预约。

    还有2个遗憾，一是星期天休息，工厂游不开放，二是巨型环幕电影也没看到。反而在另外一个小电影院看了一场莫名其妙的环保宣传片，叫做《树》，一头雾水，跟汽车毫无关系。