文墨山人

今天在网上浏览到一个惊人的消息，波兰总统卡钦斯基乘坐的飞机在俄罗斯斯摩棱斯克机场坠毁，包括卡钦斯基夫妇在内的机上97人全部遇难。当我看到总统专机的机型竟然还是服役超过20年的前苏联设计制造的图154时，也就感到不足为怪了，尽管初步查明这次空难与天气及操作不当有关，但图154机型稳定性、可靠性、安全性差更是重要的原因。一个重要的发动机安全性能指标似乎可以验证这些：图154的空中停车率是每千飞行小时0.03次，波音737等的是每千飞行小时0.002次。而且图154现代化程度远落后于其他欧美飞机，检测要靠仪表指针，而波音、空客早都是电脑自动检测，这些对154飞机操作人员则是巨大的挑战。另外，图154导航系统不能和国际接轨，飞往欧美无法导航。中国以前购买使用这类机型时，就曾使用两套统，一套和苏/俄制飞机接轨，一套和波音、空客接轨。据了解，截止2006年停产时，图-154各型已生产935架。大部分由前苏联及俄罗斯民航使用。国外用户有保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、朝鲜、叙利亚、伊朗和中国等。这种机型目前已经发生60多次空难，至少已经夺取2000多人的生命，国内90年代发生的2起与图154有关的空难至今让我记忆犹新。

1994年6月6日，西北航空公司向俄罗斯购买的一架图-154飞机在执行西安飞往广州的客运任务中不幸坠毁，机上160人全部丧生。当时飞机从西安咸阳机场起飞不久后，就与地面失去了联系，当时就坠毁在现西安市长安区境内，现场极为惨烈，我的一位朋友曾维护现场秩序并寻找遇难者遗体，他向我曾经讲述过当时的场景，并说自己很长一段时间没有食欲并经常做恶梦。后来我才得知小学的同级同学及大学好友的妻子都死于这次空难。154这个在中国极不吉利，与要我死同谐音的机型号似乎很容易给这类飞机带来厄运，给乘客带来灭顶之灾。发生六六空难后，国家暂时停飞了图154飞机，全面进行安全检修，不久后又开始正常营运，谁知类似的惨剧再次发生，主角依然是图154。1999年2月24日，中国西南航空公司图-154客机在从重庆飞往温州的途中突然爆炸，机上61人全部遇难。我清楚记得我在发生这次空难的前一天就购买了２月２５日机票返回家乡，说实话，自己要不是春运难买票的话，不会轻易选择搭乘飞机，但我买机票的时候，一定要问飞机机型，如果是图１５４那可是绝对不买，不管票价折扣有多吸引人。听到飞机失事的消息后，我对乘坐飞机产生了一定的恐惧心理，甚至想退票的想法，但最终还是硬着头皮上了飞机。机上的乘客表情都比较严肃，心里想得应该与我一样，都希望飞机能平安无事，大家都不提昨天发生的空难，一切看似平静，但乘客的心理斗争还是很复杂的，唯一能缓冲大家情绪的就是空姐的微笑和热心周到的服务。飞机起飞过程还是非常平稳的，但在高空飞行中不断遭遇强气流，飞机抖动比较厉害，其中一次大的颠簸感觉人都要从座椅上跳起来似的，顿时大家的心都提到嗓子眼了，好在最终还是安然无事，度过了这难熬的近三个小时的飞行时间，飞机安全着陆，到这时大家才松了口气，脸上才露出了久违的笑容。现在看来，对飞机的恐惧还都是图１５４惹得祸。

图154在中国停留了大约15个年头，考虑到它的安全性和运营成本，2002年就从中国民航领域退出。我对这一举措非常赞赏，因为这对中国乘客的安全大有好处，至少这可以避免再次发生机毁人亡的悲剧了。但还在使用这种机型的国家就没有这样幸运了，惨剧依旧上演，发生的频率越来越高。2001年俄罗斯三起，亡359人；2002年俄罗斯、伊朗各１起，亡188人；2004、2006俄罗斯两起，亡216人；2009伊朗１起，亡168人；今年到现在波兰、伊朗各１起，亡97人，伤46人。希望大家到使用这类机型的国家时，除非万般无奈，还是尽量远离图154。（本文章为文墨山人原创，请勿转载）

http://s14/middle/605188f9483f5e9e11d7d&690
　　　　　　　　　　　　　　　波兰总统专机图-154M （１）　
http://s1/middle/605188f9483f5ead4a720&690
波兰总统专机图-154M（２）
http://s6/middle/605188f9483f5ebaf0865&690
波兰总统专机图-154M （３）
http://s9/middle/605188f9483f5ec415878&690

波兰总统专机图-154M（４）  

以上图片来自网络