今天看到一则信息，说中国汽车只占全世界的3％，而车祸死亡率却高达全世界的16％，也就是说如果全世界每天车祸死亡100人，中国就占16人，这是何等惊人的数字，确实值得每一位国人反思。

近几年，让人痛心疾首的消息不断传来，我已经有两位研究生同学惨死于车祸，一位则大难不死，但司机却永远离开了人间。特别是去年，与我朝夕共处两年的好大哥、好班长因公遭遇车祸不幸殉职，当时得知这一消息时，我目瞪口呆，难以置信，前两天我们还通了电话，我还对他的职务提升表示祝贺呢！随后我又陷入到伤心欲绝的境地，内心感到非常痛苦，班长的音容笑貌时常会在我的脑海里浮现，也感慨于老天对这样一位难得的大好人的不公。上学期间，我就经常与他交流谈心，班长崇高的品德，坦诚的为人，温文尔雅的谈吐举止，负责认真的家庭观念，孜孜不倦的事业追求让我由衷地感到敬佩。前几年我和母亲、妻子还专程到青岛旅游，得到他的热心接待。虽然工作非常繁忙，但他也要挤出时间陪陪我们。特别是返程的那天，他亲自把我们从青岛送到潍坊，陪着转了几个景点后，又护送进入车站，只到看我们上了火车后才挥手依依惜别，这一幕让我非常感动，终身难忘！没想到这次告别竟成了永别。车祸猛于虎，真希望这样的悲剧就此能嘎然而止，但事实并非如此，每天依然有很多无辜的生命死于车祸当中。

重大车祸的发生从主观上讲，一般都是超速、酒后驾车、疲劳驾驶引起的；客观上也存在恶劣天气、险峻路段、交通设施落后等原因，但主观原因是远远大于客观原因的。国人普遍存在交通法规意识的淡漠的问题，一些行人无视红绿灯和斑马线的存在，可以大模大样的翻越护栏而不用走过街天桥；部分司机可以完全忽略限速、禁行等标志的存在，可以随心所欲的疾速飙车、逆向行驶或乱停乱放。我想这里更多是因为图省事思想、特权意识、从众心理在作怪。很多惨烈的事故对一些人并不能直接起到很好警示教育作用，只有车祸发生在自己身边后，才能彻底从麻木不仁中惊醒过来。我认为，交通违法除了实施严厉的惩处措施外，更多的是要动员全社会力量，加大交通安全的教育宣传力度，积极营造自觉遵守交通法规的舆论环境，健全违法行为的舆论监督机制，不断强化国人的法规意识，让违规者更多受到全社会舆论的监督、谴责和惩处，而不仅仅是做几天牢或者是赔几个钱草草了事，否则就会治标不治本。我想，健全舆论监督机制就是要四维一体，把交通违法与城市媒体公布、个人社会表现、个人诚信记录、追究单位或社区责任等紧密结合起来，形成联动机制，充分调动个人的自觉性、单位或社区的责任心和媒体的互动性。具体来讲，就是要把社会各个部门的责任都进行明确，配合交通管理部门加大违法行为的治理力度。较轻的违章以批评教育为主，较重的违章行为除按正常程序处罚外，还要让媒体及时公布有关信息，同时如实填写有关情况，作为社会表现进入个人档案，与个人诚信、就业、提升等紧密挂钩，并及时通报所在单位或社区，追究教育不力责任，将其作为单位或社区目标考核、评选先进的一条重要依据。

这样的做法大家可能会认为比较繁琐，执行起来也比较困难。但是我认为只有这样，才能充分动员全社会力量，形成强势舆论监督合力，有力提高宣传教育效果，积极有效的遏制交通违法行为，从而减少重大恶性交通事故的发生，保护人民的生命安全，让老百姓出行不再担惊受怕，逐步让中国的车祸死亡率降低到世界倒数第一。