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　　商报济南消息（记者孙姮）11月29日10时56分，随着55666次列车在临沂兰山区朱保站鸣响启动的汽笛，由铁道部和山东高速集团等共同投资兴建的枣（庄）临（沂）铁路正式开通。这条全长近120公里的铁路，打通了鲁南地区至日照港的快捷出海通道，先期将以货运为主，明年具备条件时有望开行一对旅客列车。

　　作为山东省“四纵四横”铁路网重要组成部分，枣临铁路于2009年8月正式开工建设。线路西起京沪铁路的井亭站，行经洪洼站、山家林站、邹坞站、枣庄东站、税郭站、新兴站、苍山站、薛南站，东至菏兖日铁路的朱保站，正线全长119.51公里，设计时速为120千米/小时，以货运为主，兼营客运。

http://s1/mw690/001LkOk3zy6M6gFNwuk60&690临枣铁路规划图线路图

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　　 ◎枣临铁路概况◎
　　枣庄至临沂铁路地跨枣庄和临沂两地级市，是山东省“十一五”规划建设项目，也是山东“四纵四横”铁路网的重要组成部分。
　　枣临铁路全长119公里，总投资25亿元。临沂段全长59.7公里，区间内设有朱保站、新兴站、苍山站三个车站，全部为新建铁路，总投资约15亿元。设计时速为120千米/时，建成后以货运为主，兼营客运。
　　枣临铁路于2008年12月26日开工建设，目前，枣临铁路兰山段、接入菏兖日线疏解线及朱保站改扩建工程已于今年7月1日启动征地拆迁工作，苍山段、高新区段于9月1日启动征地拆迁工作。控制性工程已开工建设，工程计划总工期为24个月，全线计划2011年建成通车。枣临铁路带来的三大“实惠”
　　 1.搭建出海快捷通道
　　据负责工程建设的枣临铁路有限责任公司工程部刘胜勇工程师介绍，枣临铁路西连京沪线、东接兖石线，沿线煤炭、金属和非金属矿产资源十分丰富。光苍山就有66种矿藏，铁路建成运营后，将产生良好的经济效益和社会效益。
　　 枣临铁路设计年输送能力近期为 1100万吨/年，远期为1600万吨/年。
　　 “建成后的枣临铁路能够进一步完善路网结构，有利于缓解京沪铁路运输能力紧张状况，同时加强内陆城市与日照港的联系，形成鲁南地区直达日照港、岚山港的便捷出海大通道，为扩大开放、发展外向型经济创造更有利的条件。”临沂市地方铁路局工作人员说。
　　 2.结束苍山无铁路历史
　　苍山县地处临沂市西南部，境内矿产资源丰富，该县还是全国闻名的果蔬生产基地。由于没有铁路，该县大宗矿产品和农副产品运输只能靠公路转运，效率低，成本高，严重制约了县域经济的发展。
　　苍山县县委副书记、县长王晓军介绍说，枣临铁路苍山段工程进入实施阶段后，仅用不到一个月的时间，苍山就完成了沿线100多个村的征地拆迁工作，为铁路工程的顺利施工创造了良好的条件。铁路建成后，对苍山的蔬菜等农副产品和矿石外运，缩短区域间大宗货物的运输距离，降低企业运输成本，提高竞争力，对苍山周边旅游资源的开发都有重要意义。同时，苍山县将结束千年无铁路的历史。
　　 3.形成一处铁路货运基地
　　朱保站地处主城区外围，位于兰山、罗庄、苍山、费县及高新技术产业开发区五县区交界处，周边为临沂重要的工业区、商贸区和物流中心，交通十分便利。
　　 “该区域拥有全国最大的板材生产基地，有各类板材企业2000余家，另有各类建材、水泥、焦化企业近100家，潜在地方运量在500万吨以上。”地方铁路局工作人员介绍，在朱保站建设板材等专用货场及专用线，形成以朱保站为中心的铁路货运基地，直接为临沂的物流商贸城提供铁路货运服务，并承担城区西部及周边地区大宗货物的运输，对于提高货物集疏运效率，提升物流业水平。

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