消费日趋理性 "新车效应"尚能饭否？
近年来国内汽车市场的整体增长可谓"芝麻开花节节高"，对于消费者而言，产品的品牌型号越来越多，选 择的范围越来越大，也越来越细。面对更多的选择，消费者的消费心理也从感性消费逐渐趋向于理性消费，"一见钟情"和"赶时髦"反而成了过时的标准，在如此 的变化推动下，原先屡试不爽的"新车效应"是否还能成为汽车市场上的制胜法宝呢？
2005年7月，东风日产骐达开始接受预定。
2005年8月18日，东风悦达起亚赛拉图在上海正式宣布上市。
2005年8月，长安福特福克斯也将正式上市。
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被 誉为"超新三样"的三款主力车型（骐达、赛拉图、福克斯）的同期上市对于中级家庭轿车市场而言，无疑又添加了更多的选择，但相比上市发布会上的热闹与火 爆，对于消费者而言这增加的选择真的会让人激情澎湃么？近年来，"新三样"（依兰特、凯悦、福美来）一直领跑中级家轿市场，销量稳步上升，厂商将从市场销 售和服务中反馈回的数据和信息用于产品的完善和稳定，不断更新出更为符合消费者需求的产品，同时也将市场带来的利润重新回报市场，不断提高产品质量和服务 质量，相比新产品而言，这就是成熟产品创造的更多的市场价值。从越来越多的销售事实可以证明买车动机中的"赶潮流"、"重外观"更多的被"安全"、"成 熟"、"方便"和"易维护"所代替，"新三样"和很多成熟车型几年甚至十几年稳占市场正有力的说明了这一点。
对于汽车生产厂商来说，产品线的推陈 出新无疑是重要的产品战略，有更多的产品才能让消费者有更多的选择。在感性的汽车消费时代，"新车上市"无疑是最有效的兴奋剂，每一款新车的上市都会迅速 凝聚一批用户，甚至创造短期的销售辉煌，这就是所谓的"新车效应"，但不难发现这些用户在享受尝鲜的快感的同时也担当了小白鼠的角色，有些有幸见证一款车 型的成长和发展，但有些随着车型的昙花一现也留下了不小的遗憾。如今，对于逐渐走向理性的消费者而言，对新产品新技术已不再像从前那样盲目崇拜，而多的是 抱着一种审慎甚至怀疑的态度期待市场的验证。特别对于中级家庭轿车用户来说，购入成本、使用成本和维护成本已经重要的考量标准，他们不再为了炫耀自己的先 得和毫无用处的附加功能花上大把银子。"性价比高"、"省油"、"配件便宜"、"维修方便"这些条件越来越多的出现在购车者的小本本上，也更好的体现了消 费者对成熟稳定车型的信任和需求。
以一汽海马福美来为例，上市多年以来，福美来成功的经受了市场和消费者的考验，销售不断稳步上升。厂商在消费者信赖的车型核心基础上以市场和消费者的需求为导向不断完善和更新，使福美来不断成熟、稳定，更加贴近消费者的需求。
《北京晨报》2004年度"我最喜爱的十大家用汽车"称号；
04年度中国车市总评榜江苏赛区"年度最佳中级汽车"称号；
《合肥晚报》安徽车坛奥斯卡--2004年度安徽车市总评榜 "年度最佳性价比车型（中级车）"、"年度最佳节油表现奖"荣誉称号；
中国机械工业企业管理协会、名牌时报社、中国汽车工程学会、北京亚运村汽车交易市场联合评选为"03-04年度中国理想家用轿车"；
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这些仅仅是福美来所获奖项中的一小部分，从这些来自市场和媒体的荣誉不难看出，成熟的车型已经成为中级家轿的购车者们的重要选择。
很多消费者在选择福美来的时候，正是看到了它的成熟与稳定，"市场是检验产品的唯一标准"，无论是产品质量还是服务质量，相比厂商的宣传，消费者更相信来自市场的声音。理性的消费者能判断和经受来自厂商的新产品新技术的诱惑，用更为客观的方式选择最适合自己的产品。
理性的消费者构成了新的市场检验标准，逐渐和必将更加理性的消费者，对厂商也提出了更高的要求，"新车效应"不再是万金油，产品不但要有创新的理念，更要有接受理性考验的自信，只有从创新走向成熟再走向创新，才能生生不息。