为设么不能对我国不合理的出租车公司制度进行改革。

杭州出租车司机中存在的不满情绪，需要从体制创新中寻求解决的出路。

出租车公司是私人的，就业压力又大，出租车公司能不对出租车时机高额提取每天的份子钱吗？

半年报显示，中石油赚了660亿元，每天纯收3.6亿元；中石化402亿元，合每天纯收2.2亿元。上半年原油价格大幅上涨及油气产量稳定增长，是石油巨头利润增长的主要原因。从报表上看，上半年中石油原油均价为每桶101.62美元，增长四成；中石化原油均价也同比大增34%。

半年报显示，中石油炼油板块亏损210亿元，中石化亏损122亿元。而两公司均抱怨，亏损是因为成品油价格上调不到位。

而两家公司的分红也相当诱人。自回归A股以来，中石油每年都分红，今年中期继续拿出近300亿元给股东派发“红包”，估算下来，与银行一年定期收益相当。中石化计划拿出87亿元分红，每股派发现金股利0.1元。

 “两桶油”的分红更刺激了普通老百姓对“两桶油”的抱怨和对汽柴油降价的希冀。4月以来，国际油价几番跌宕起伏，但国内成品油市场却岿然不动。尤

即使国际油价大跌了，但国内油价何时降仍是朦胧。来自息旺能源的测算数据显示，上周五三地原油变化率已经负3.24%，距正负4%的调价窗口只有一步之遥。

中国是石油消费和进口大国。

我国油价的调整出台制度和市场价格形成机制违背符合中国消费者利益和国家利益的原则。世界经济从2008年金融危机走出来后，历经两年经济复苏中，由于导致通胀的因素没有解决，世界也经历了两年价格大幅上涨的通胀压力。目前国际经济疲软和欧美债务风险已经导致世界大宗商品价格进入到位震荡的时期。当前世界动荡表明这种经济运行态势几年之内都走不出困境。

因此，我国的油品价格应当在国际油价回落时，国内油价及时回落调整。不给国际油价回升抬轿子。而我们的油价已经超过2008年这能说得过去吗？

我国抗通胀多采取收紧信贷资金方式。但是目前通胀压力不减的一个重要原因是，石油，煤炭、铁矿石价格居高不下，下游很多企业，如焦化厂，钢铁厂，电厂等都面临亏损的压力，这就直接推升结构性通胀压力。如果政府能在降低原料价格的国内外对策上多一些思路和政策措施，不也能收到缓解通胀压力的长期效果吗？

杭州出租车司机遇到的困难是个经济体制问题。需要用改革的思路寻求解决的出路。看看香港，西方国家的出租车运营是怎么组织的。应当考虑恢复私人拥有出租车运营制度。同时为了切实加强出租车安全服务管理，需要成立地方出租车商会，实行准入制度。接受政府有关部门规定和委托职能。行驶行业自行管理、处罚，监督，甚至取消出租车资格职能。这样出租车打车费还可以降下来。出租车公司劳、资方矛盾也能根本解决