桥本隆则/文

作者按：中国的军事实力的突飞猛进给日本敲起了警钟，而日本军事运输机开发迟缓的原因，也给世界各国的军界敲起了警钟。

    自卫队某干部看着日本某报纸上关于中国大型军事运输机试飞的消息，有一种被打败后的沮丧，因为按照日本防卫省的观点，日本因为不涉及武器禁运，以及本身有与美国共享B787技术，以及还拥有MRJ支线飞机的技术，这样日本运输机的开发可以说是水到渠成，但是现在的现状是日本大型运输机XC-2的开发迟迟未有进展（没有正式投入生产），为了防备不测只能向美国提出紧急援助的要求，那么关于日本新一代运输机XC-2到底遇到了什么问题呢？

                                      运20军用运输机

                           运20军用运输机试飞新闻

   其实日本一般常用的运输机有两种，一种是美国的C-1军用运输机，还有一种是YS-11的运输机。在两年前的东日本大地震中，日本因为拥有的运输设备不足，救灾物资的运输，人员的运输，以及抢险设备的运输远远赶不上震灾的需要，日本政府不得不向驻日美军提出支援，同时也紧急租用了美国的C-130运输机进行抢险救灾。但是因为灾情的严重，日本自卫队本身的运输机出动达到了使用允许的最高值，这样必须更多地采购新的运输机，当时日本政府的想法是一边购买美国的C-130R使用，一边装备独自开发新的日本国产运输机，这就是开头所提的XC-2运输机的开发问题，同时又因为钓鱼岛国有化以后，日中间的摩擦增加，对于离岛的运输已经成为一个重要话题，如果是一般的大型运输舰的话速度慢，并且在海上容易受到阻击，而大型运输机因为速度比较快，这样在战斗机护航的情况下可以快速运输任何物资到各个岛屿。

  其实在东日本地震之前，日本防卫省把日本下一代运输机的开发任务在2000年就决定交给了川崎重工，按照计划的话应该在2011年就应该开始试飞，但是一直没有按照要求试飞，本来第一架飞机样机在2005年就应该交付，同时在2011年应该交付4架，2012年交付2架同类型的飞机。可是现在看来正式装备时期是遥遥无期。按照目前的情况如果不能发现问题，不能解决问题的话，日本国产运输机不能投入生产，也谈不上量产了。

在这里我要谈谈关于XC-2的性能参数，根据日本防卫省的透露，XC-2的最大运输搭载量是30吨，但是因为XC-2运输机本身机身重量过重，所以其实真正的运输重量大打折扣，据内部消息只有18-22吨左右，但是为了尽快导入飞机，日本防卫省也只有点头同意，要求川崎重工在最短的时间内交出飞机。同时基于与川崎重工的特殊关系，XC-2的超重消息作为内部绝密消息被掩盖了起来。相同的飞机如俄罗斯的伊尔76，以及空中客车公司的A400M运输机都向外公布本身重量，特别是空中客车开发的军用运输机大约超重12吨，也没有成为国家机密，而日本自卫队却一直躲躲闪闪。那么现在的C-1运输机的运输能力是多少吨呢？8吨，所以如果是22吨的话，与日本自卫队要求的重量相差很多。如果一定要达到26吨的日本防卫省规定的最低及格线的话（日本陆上自卫队的105毫米榴弹炮装甲车，大约26吨）只能是牺牲飞行距离，否则不能运输，也就是如果有发生了战事，要从九州运送战车到冲绳是不可能达到。

                           日本军用运输机CX-2样机

                           日本军用运输机CX-2试飞

   还有就是一般的军用运输机被要求是低空低速飞行，因为如果要到战斗空域进行紧急投送时，为了投送的伞兵以及装备的安全一定要速度低于一般民航飞机的速度，高度也要低于一般民航飞机的高度。而XC-2现在的飞行高度在12000米，速度是0.8马赫，这样的数据看来与一般的民航喷气飞机没有什么区别，很难体现军用运输机的优势。虽然日本有关方面是想把军事运输机与一般的民航飞机一起开发，但是这两种飞机的用途完全不同，熊掌与鱼不可兼得。

   还有一个更令人看不懂的事情是，XC-2军用运输机并没有特别要求从状态很坏的跑道起飞与着陆。大家从美国各种战争电影中就可以看到，美军的C-130大力神运输机是可以从任何简易跑道或者短跑道起飞的飞机，这样的目的就是要求飞机可以适合任何严酷的战争环境，但是XC-2却没有，在日本防卫省以及空自提出的规格式样书中都没有提及要求XC-2从未经过铺装的跑道起飞的内容。当我向川崎重工确认时，川崎重工说按照现有的飞机性能，可以从未铺装的跑道起飞，于是我再问要不要加任何条件时，川崎重工拒绝回答，也就是说如果牺牲了运输搭载重量的话，或许飞机可以从简易跑道起飞，那么不能运输东西还要采购你干吗呢？

                          难产的日本军用运输机CX-2

                        开发10多年的日本军用运输机CX-2

当然我现在所说的都是从各种资料或者各个担当者的只字片语中得来，日本防卫省与日本各大军工企业关系也很复杂，所以对于像川崎重工的话要求并不太严格，而对其他的公司却并不是这么好讲话。所以说为何日本没有开发出下一代的战机与日本国内不透明的军事设备采购制度很有关系，从另一个角度也有可能就是军事腐败。从去年开始不断被媒体揭露出，日本防卫省的相关人员与军工企业勾结，任意夸大采购金额并且收受贿赂，不管哪一个国家有腐败就不能成军，所以日本军用运输机的开发失败是给世界各国敲响了警钟。

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