桥本隆则/文

作者按：日本汽车展览，日本丰田汽车都是现在日本经济的一个缩影，虽然瘦死的骆驼比马大，可是日本的制造行业在日本犹如江河日下，明显地步入衰退期，只有大胆地调整，降低成本把低附加值部分的加工转移到海外才会保得住丰田的这块金子招牌，否则早晚要迎来发展的困难期。

     上海市的展览馆有原来的中苏友好大厦与浦东的国际展览中心，建成时代与展览的面积完全不同现在几乎国际性展览都是在浦东的国际展览中心举行。日本东京作为日本最大的国际城市，每年都要举办各种展览，因为市中心的寸土寸金，所以展览会的举办地不同，比较小的展览一般都放在离东京市中心比较近的东京大岛（BIG SIDE），而比较大的展览，来参观人比较多的都是放在千叶（东京临近）的幕张展览中心。

                           丰田社长介绍新的丰田车

                            今年的车型为小型车

   虽然日本的经济还是不景气，但是汽车产业还是日本经济的引擎，本来要延期举办的东京汽车展从一直以来举办的幕张展览中心搬到了东京大岛。可很多汽车参展商都没有来参展，其中包括美国的三大汽车商，这些厂商是在美国金融危机以后已经决定不再到海外举办汽车展（除中国以外），直到最近的欧洲汽车展览，三大汽车巨头才慢慢地尝试参加。而那些新兴发展中国家，原来想利用东京汽车展览可以打入日本汽车市场，可日本本身的汽车销售的低迷，迫使很多第二梯队国家的汽车放弃了日本市场。我记得以前在北京汽车展，上海（广州）汽车展等开始之前，东京汽车展与美国底特律，法兰克福汽车展并列为三大汽车展览。但是现在我看到日本汽车展却像中国的一个一二线城市举办的二流展览，为何曾经辉煌的日本汽车展览会落到这个地步？

  今年下半年开始日本汽车厂商一反原来对中国市场的犹犹豫豫的做法，拼命地在中国市场扩大生产能力，建立研究中心，不是中国各地政府的招商热情打动了他们，而是日本本国的汽车市场不景气，再加上一直在猛升的日元使得原来日本汽车制造业中的优等生丰田，本田以及日产都成为差生，日本各大汽车厂商都是赤字累累。为了打开这个局面，日本的汽车厂商咬咬牙，花了血本在秋风瑟瑟地日本相隔两年又一次举办了日本汽车展。从11月30日开始预展，向日本海内外媒体宣传日本汽车，我在预展中发现了一个有趣的现象，本来应该指挥发号施令的丰田汽车公司丰田章一郎的直系传人丰田章男社长到处表演，拼命地讨好来自世界各地的媒体记者。如：为了宣传丰田的新车—运动型的运动车（86），丰田社长亲自在丰田的试车场高速驾驶汽车，结束后还很耐心地回答媒体的提问。这些在2年前是想都不要想的事情。这点其他活动中也可以体现，28日为了招待媒体记者，丰田等汽车厂商举办了展览会的豪华晚餐会，还请了很多歌舞伎以及陪酒女郎到现场，丰田社长举着酒杯不断劝记者：多喝点，还有很多活动不要错过哦。

                            丰田到了背水一战

  从丰田的放下身段接近媒体，到大肆投钱招待记者都是丰田日子不好过的一个标志，在丰田日子好过的时候，媒体想采访都很难，都不要说这么近接近丰田社长，更不要说有招待酒会了。据我的调查，丰田现在的日子很不好过，因为在踏板门发生前，丰田为了独霸汽车市场化了大量的资金投资购入大量设备，远远超过了市场需求量，又加上日本遭遇的日元急升，这样丰田的汽车卖不出去。虽然丰田高喊要在日本保住300万台以上的生产台数，实际有没有250万都成疑问。为了降低成本丰田还不断要求供货商降低价格，还想降低人员成本，这个结果就是要把工厂搬到海外去，名古屋当地肯定不愿意，丰田从当地的纳税大户，降为当地的麻烦大户。所以为了提高士气让日本国内民众还对丰田有信心，开始想在名古屋举办汽车展览，可是名古屋毕竟是日本一个地方城市，对宣传汽车并不有利，而且再不举办今年的展览会时间就会没有，最后死马当作活马医，只好硬着头皮召开了这次的汽车展。

                              轮胎展商的美女

                               奔驰车的展台

                              雅马哈的展台

                                 清凉美女

                              制造厂商的模特

  日本汽车展览，日本丰田汽车都是现在日本经济的一个缩影，虽然瘦死的骆驼比马大，可是日本的制造行业在日本犹如江河日下，明显地步入衰退期，只有大胆地调整，降低成本把低附加值部分的加工转移到海外才会保得住丰田的这块金子招牌，下一次日本汽车展览会还会举办吗？

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