为进一步解决贵阳市民反映强烈的城市交通拥堵问题，市规划管理局就喷水池交叉口改造提出三个方案。其中第一和第二个方案都主张取消现有环岛，而第三种方案主张维持现状。

喷水池环岛是拆是留，事关市民出行和城市形象，一时成为热门话题。一般而言，对市政建设政策进行判断取舍，无非看措施费效比和市民情感接受程度两个方面。“拆除喷水池环岛”投资可控且费用可以预期（无非包括路口改造、绿化等工程建设费用）。而它带来的现实收益是明显的，即短期内能把交叉口通行能力拉升到8000-9000辆/小时。这对于解决市民反映强烈的城市交通拥堵问题大有裨益。相比较而言，第三种方案则语焉不详。“维持原状的前提下通过加强交通组织缓解交通压力”，不禁要问所谓“加强交通组织”具体怎么做？要多少投资？收效怎样？可行性如何？在这一切的问句都没有明确答案的前提下，恐怕还是选择土建工程之类的硬件改造更加实在点。再者，喷水池环岛只不过是一处交通隔离物体，无关城市文化与市民感情，拆除之想必没有太多的不舍和留恋吧。

另外，查阅相关资料后发现所谓“环岛”只适用于车流量较小的路口，在美国多用于小区内。如此看来，贵阳车流量巨大的闹市使用环岛本就是当初设计的失误。拆除环岛可谓是一种与时俱进的纠错和归位。