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第一步：原基层压实、平整，翻松，晾晒、破碎

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原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层技术应用情况

1 应用规模

      原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层材料的各项技术指标满足规范和路用性能要求，技术先进可靠，施工工艺简便，易于操作，具有显著的经济社会效益，有利于生态环保，符合公路可持续发展要求，具有良好的推广应用基础。

    据不完全统计，截止到目前，在吉林、辽宁、黑龙江、安徽、山西、陕西、山东、北京、天津、河北、河南、湖南、湖北、江西、西藏、贵州、四川、新疆等省市采用该技术修筑各等级公路累计达4000多公里。

2 应用效果

     几年来，采用原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层技术在全国修筑的各种等级的公路，经过长期观察和跟踪检测，经济技术指标均达到了预期目标，收到很好的效果。实践证明，复合固结土路面基层技术先进而可靠，具有很高的应用价值和推广前景。

   2.1 路用技术指标检测结果分析

     为了研究原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层的耐久性和技术的可靠性,课题组不仅对复合固结土的各项技术指标进行了大量的室内试验和固化机理分析，而且坚持不懈地对采用该技术修建的道路进行长期观察和跟踪检测，通过检测实体工程投入使用后的各项技术指标验证技术的可靠性。

     吉林省乾安县天身线农村公路（K0+800～K1+815.9）试验段于2001年7月竣工。设计初期交通量为300辆/昼夜，现交通量增长到1000辆/昼夜以上。

     吉林省省道科铁线乾安过境段（K82+750—K83+953.7）一级公路试验段于2004年10月竣工。设计初期交通量为3000辆/昼夜，现交通量增长为6000辆/昼夜以上。

2.1.1 路面弯沉值测定结果分析

     天身线试验路的路面结构简单，只有3cm厚的沥青混凝土面层，18cm厚的复合固结基层和路基。在一般情况下，3cm厚的沥青路面和路基随着施工龄期的增长，其强度基本无变化。但作为主要承重层的复合固结土基层,其强度将会随着施工龄期的增长而不断发生变化。测定结果见表-10。

表-10  天身线试验路不同龄期回弹弯沉值

    从检测数据可以看出，在夏季、秋初较高温度自然环境中，经过3个月龄期后，弯沉值由(46～87)0.01mm之间，降低到(21～30)0.01mm，即下降率为54%～66%左右，说明复合固结土半刚性基层整体强度随施工龄期增加而明显增长。在第二年春融期的弯沉值呈现上升趋势，这主要是路面基层过薄，土基含水量过大，导致其整体强度有所降低。随着土基含水量的下降，温度升高，至10月份弯沉值又有明显减小。2008年春融期的弯沉值小于2002年春融期的弯沉值，说明原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层材料经过6年的荷载和自然环境下冻融、水侵蚀等作用下，仍保持较高的整体强度和良好的稳定性。

     科铁线乾安过境段一级公路，是首次将复合固结土用于二级以上公路作路面基层。2008年5月3日，课题组对试验路段和对比路段的弯沉进行了检测，用以评价原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层使用近四年后的整体强度。并于竣工时的弯沉测定结果进行比较，详见表-11。

表-11  科铁线乾安过境段一级路不同龄期回弹弯沉值

     原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层段（83K+950--83K+750）2004年10月20日检测的弯沉代表值为Lr=23.1(0.01mm)，2008年05年03日检测的弯沉代表值为Lr=17.8(0.01mm)；水泥稳定砂砾路面基层段（83K+750--83K+450）2004年10月20日检测的弯沉位代表值Lr=26.3(0.01mm)，2008年05年03日检测的弯沉代表值为Lr=22.8(0.01mm)。

     从检测结果可以看出：（1）原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层经过近四年的重荷载作用和自然环境下的冻融、水侵蚀，弯沉变化较小，4年后的弯沉代表值为17.8 (0.01mm)，小于竣工时的弯沉代表值23.1(0.01mm)，说明其整体强度随龄期的增长而提高，具有良好的耐久性。（2）复合固结土路面基层竣工时的弯沉值小于水泥稳定砂砾基层，4年后的弯沉值仍小于水泥稳定砂砾基层，说明复合固结土路面基层具有较高的整体强度，与水泥稳定砂砾基层相当。

    2.1.2 原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层材料的无侧限抗压强度检测结果分析

     为了解原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层材料经过多年荷载作用和自然环境下多次冻融、水侵蚀后的无侧限抗压强度的变化情况，课题组于2008年5月对天身线试验路和科铁线乾安过境段一级路进行取芯，芯样完整，并将芯样制成标准试件，饱水后进行无侧限抗压强度试验，检测结果见表-12。

    表-12 不同龄期试验路现场取芯试件无侧限抗压强度检测结果

     从以上检测结果可以看出,石灰类复合固结土经过7年的荷载作用和自然环境下冻融、水侵蚀，仍然保持较高的强度，是竣工时强度的8倍以上,最高达12倍；水泥类复合固结土经过4年重荷载作用后，强度仍然很高，是竣工时强度的5倍以上,最高达7倍以上。实践证明，复合固结土能够保持较高的后期强度，具有良好的耐久性。因此，在采用原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层技术进行设计和施工过程中，不仅考虑其初期强度（7d无侧限抗压强度）应该满足技术要求，而且应该考虑其后期强度较高的优势。

 2.1.4 复合固结土半刚性基层冻裂调查

     在我国北方重冰冻地区，对半刚性路面基层材料的路用性能评价时，除了对其抗压强度、板体刚度以及抗弯拉性能等技术指标和设计参数进行评价以外，另一项重要指标就是半刚性基层材料的抗冻性能，特别是抗冻裂性能。为此,对2001年修建的天身线复合固结土基层试验路，进行了冬季冻裂调查，调查结果见表-13。。由于路面薄而路基冻裂(裂缝延伸至路肩以外)直接反射到路面上，产生较多的反射裂缝。因此，在调查中将路基反射裂缝去掉，以较准确的反映半刚性路面基层开裂情况。

   表-13 复合固结土半刚性路面基层冻裂调查结果

    调查说明：复合固结粘质土混合料基层裂缝宽度均在1cm以下，其平均间距12m～20m，开裂率在50m/1000m²～80m/1000m²。复合固结粉质土混合料基层裂缝为400延长米，其裂缝宽度在1cm以上17条，最大宽度1.8cm～1.9cm，平均间距为9m～14m，开裂率在70m/1000m²～110m/1000m²之间。而石灰土对比段其平均裂缝间距在4m～5 m之间，开裂率高达220m/1000m²左右。由此可见，复合固结土混合料半刚性基层抗冻裂性能明显好于石灰土等细粒土半刚性基层材料。

     另外，对2004年采用原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层修建乾安县过境段一级路和2005年采用水泥稳定砂砾基层修建的乾安县东环城一级路进行了路面裂缝调查。调查结果是：乾安县过境段一级路200m内的横向裂缝11条，裂缝总长度248m，其平均间距18.2m，开裂率为52m/1000m²；乾安县东环城一级路213m内的横向裂缝19条，裂缝总长度531m，其平均间距11.2m，开裂率为104m/1000m²。说明复合固结土路面基层材料的低温抗冻裂性能好于水泥稳定砂砾半刚性基层材料。因此，复合固结土混合料半刚性基层具有较好的抗冻裂性能和抗冻性。

    通过对试验路的长期观察和跟踪检测的结果表明，原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层具有良好的耐久性和较高的技术可靠性，可以大范围推广应用。

     到目前为止，应用该技术的工程项目都收到很好的效果：一是提高了工程质量；二是节省了投资，仅在吉林省松原市推广应用就节省投资约1500多万元；三是缩短了工期，2004年修建的松原市科铁线乾安过境段一级路1.2公里试验路开工晚、工期紧、养生期短，传统的灰土类半刚性基层材料很难达到预期强度，通过采用这项技术，使这条公路提前一年建成通车。

     随着人类生态环保意识的增强和我国科学发展观的贯彻实施，一些以牺牲生态和环境为代价的建设必然受到限制。交通部召开的全国公路勘察设计工作会明确要求：一是坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念，实现环境保护与公路建设并举，公路发展与自然环境相和谐，努力建成环保之路、景观之路、生态之路；二是坚持可持续发展，树立节约资源的理念，公路建设决不能以浪费土地、破坏资源环境为代价。交通基础设施建设也应在原有基础上，谋求更高的定位，实现更大的跨越，最大限度的减少对沿线生态环境的破坏，实现公路与人文景观、自然景观的和谐统一，使每条公路都能成为展现现代文明、体现人文关怀的载体。

     根据发达国家的先进做法，我国已经把生态环保纳入材料的成本，运用经济手段保护资源和生态环境。保护生态环境已经是全人类生存与发展的首要任务，这不仅仅是国际公约的约束，更是一切有良知人们的自觉行动。因此作为公路建设的替代技术，“原生泰ST土壤固化剂复合固结土路面基层技术”对实现公路建设与生态环保的统一、建设资源节约型、环境友好型社会以及公路可持续发展不仅有现实意义，而且具有深远的历史意义。

    原生泰科技发展（北京）有限公司位于北京市密云区，注册资本500万元。是一家专注于“ST系列土壤固化剂”、“ST夯土墙保护剂”、“ST夯土墙加固修复剂”和“ST系列黄泥涂料”等产品的研发、生产和销售以及相关产品技术服务、技术咨询的高科技公司。经中国建材检验中心检测，ST系列所有产品皆符合国家环保规定，是真正的健康、环保、节能建筑的倡导者和实践者。

    原生泰公司技术和研发实力雄厚，拥有博士、硕士、高/中级技术职称的技术骨干达30多人。并同时与多家高等院校和研究机构展开了密切的合作。拥有《一种新型夯土墙专用土壤固化剂及其制备方法》、《一种夯土墙加固保护剂及制备方法》、《一种废红砖粉基矿物聚合物无机干粉质感涂料及制备方法》等十余项发明专利。

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    原生泰公司的系列产品如下:

　　①ST-1夯土墙专用土壤固化剂

　　②ST-2修路及硬化场地专用土壤固化剂

　　③ST-3自密实流态固化土专用土壤固化剂

　　④ST-4免烧砖专用土壤固化剂

　　⑤ST-5黄泥抹面强固剂

　　⑥ST-6加固增强保护剂

　　⑦ST-7黄土无机聚合物干粉涂料

　　⑧ST-8生态泥

    针对传统生土建筑技术的改良和现代化应用，原生泰公司进行了大量的研究和实践。尤其对生土建筑材料的配比、改性及其建造机具和方法等方面进行了深入研究和改良，有效克服了传统生土材料在力学和耐久性能等方面的固有缺陷，并形成了适用于绝大多数土质类型，具有广泛应用价值的一系列生土材料性能优化理论及现代夯土建造技术体系，并通过了二百多个工程项目实践的验证。

    原生泰公司始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则，以务实创新的精神不断进行开拓实践和探索进取，真正做到了人无我有、人有我优、人优我新。可以为客户提供全方位的解决方案和现场技术指导，可以为授权施工商进行现场培训，传授施工技艺。

产品特点：

1.原生泰ST土壤固化剂是专门用来固化土壤的一种新材料，属于国家发明专利产品，品质值得信赖。专利名称：一种新型夯土墙专用土壤固化剂及其制备方法。专利号: ZL201710135440.1。

2.我司核心技术人员专注于固化土行业十余年，参与过二百多个项目，因专注而专Z业，因专Z业而出精品。

3. ST土壤固化剂成本低，强度高，不怕水，不易开裂，耐冻融，不易老化，经久耐用，十多年来被广泛应用在：修筑路基路面及硬化场地、做新型夯土墙、黄泥抹面、尾矿渣处理和免烧砖等领域。

4.就地取土固化，施工简单，用量少，能解决土和水泥不兼容的问题，效果显著。

5.可以提T高固化土的抗压强度（强度高于红砖）、耐水性能（可长期浸泡在水中）、抗冻性能和抗裂性能。可增强固化土耐候性（耐光照、冷热、风雨及细菌侵蚀）、耐久性，延长其使用寿命。

6.原生泰产品不含任何挥发性有机物，不含任何苯+甲苯+乙苯+二甲苯，不含游离甲醛，几乎没有可溶性重金属。是无毒无害无污染的健康环保新产品，广大用户可以放心使用。（有环评检测报告）

7.采用原生泰ST-1夯土墙专用土壤固化剂做成的黄泥抹面的特点：强度高，防水透气，不易开裂，耐冻融，不粉化，造价较低，取材易，施工简单易学，节能环保原生态（有环评报告），质感独特、色彩自然，乡土气息浓厚，其质朴的类土质感是其它任何涂料都无法达到的。

 8.采用原生泰ST土壤固化剂做的免烧砖的特点：造价低，取材易，出厂时间短，节能环保原生态，强度高于普通红砖，不怕水，不开裂，不掉渣，成品率高，耐冻融，使用寿命长。

9.原生泰科技发展（北京）有限公司是集研发、生产、销售、施工服务为一体的综合型公司，属于源头厂家，为全国各级代理商和授权施工商直接供货，没有中间商赚差价，价格适中，还有完善的技术指导服务，一分钱一分货，保证品质，只做精品。

采用原生泰ST-1夯土墙专用土壤固化剂做的夯土泡水24小时后的无侧限抗压强度检测报告：

 http://s8/mw690/001L2Rbbzy7BV14nlNd67&690

说明：从检测报告可以看出，原生泰ST-1夯土墙专用土壤固化剂新型夯土墙试块泡水24小时后的抗压强度的平均值仍然有15.9兆帕，远大于红砖的10到12兆帕的抗压强度。因此，说原生泰ST-1夯土墙专用土壤固化剂新型夯土墙抗压强度高于红砖是有根据的。有图有真相，用事实说话。

原生泰固化保护剂产品无毒无害无污染的环保凭证检测报告：

 http://s8/mw690/001L2Rbbzy7BV15Mpcbc7&690

说明：从以上的环评报告可以看出，原生泰固化保护剂产品不含任何挥发性有机物，不含任何苯+甲苯+乙苯+二甲苯，不含游离甲醛，几乎没有可溶性重金属。是无毒无害无污染的健康环保新产品，广大用户可以放心使用。我司也绝不会生产任何有毒害的产品来害人害己，原生泰是我们的名字，原生态是我们的原则。有图有真相，事实胜于雄辩。