中新社北京3月5日电 (记者林国瑞)中国铁道部部长刘志军5日在此间表示，中国的高速铁路属于节能、环保型的，是“绿色铁路”，并不奢华浪费。

　　刘志军在列席全国人大福建省代表团审议政府工作报告时，对记者关于有专家质疑高铁浪费资源的问题给予正面回应。他说，中国在建的京沪高铁和其他地方高铁都是采用节能、环保型的技术和材料，使用的土地也是节约型的，它们都是“绿色铁路”，并不奢华浪费。

　　刘志军说，今后建成的高铁和其他铁路一样，票价都是很低的。2009年中国铁路负债率达52%，就说明铁路的基础设施虽然投资巨大，但不能只算小账，铁路的经济账应该看到其对国家经济和民众生活带来的巨大效益。

　　据悉，2009年12月26日开通的武广高铁，是目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路，其桥梁工程技术创造了多项世界第一。它的通车标志着中国步入高速铁路新时代。

　　中国目前在建的高铁有京沪高铁、沪杭高铁、广深港高铁等。其中2008年4月18日开建的京沪高铁，投资额高达2209亿元人民币，超过三峡工程总投资，是新中国成立60年来投资规模最大的在建项目。

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                                         ■辽北老吴

从以上中新网这篇报道的标题来看，我们的理解应该是，高速铁路的票价和普通铁路应该是同等价格。不过辽北老吴在报道中只看见刘部长说，中国的高速铁路属于节能、环保型的，是“绿色铁路”，并不奢华浪费。还说今后建成的高速铁路和其他铁路一样，票价都是很低的。看来我们还要等到今后建成的铁路才能乘坐得起了。目前的武广高铁最低票价是500元左右，最高是700元左右，而一张普通客车硬座票只需要114元；郑西高铁最低是240元，最高390元，而郑州到西安的普通快车最低票价票价才99圆。从这些数字我们就不难看出，我国目前的高铁票价与其他铁路完全是不一样的，更不要说最低了。我们也就不难理解春节期间东莞火车站的工作人员帮助旅客爬车窗的善意举动了。

什么叫做“一样”呢？辽北老吴认为，一样就是同等票价，就是和农民工常乘坐的K字打头的普通客车一个票价。如果不是这样，农民工或是工薪阶层都乘不起，那票价绝不能算是很低，更不能说是一样。当然，刘部长说的是今后，意思就是以后高铁建多了，票价就自然而然的降下来了。目前我们工薪阶层和农民工恐怕还不能享受那很低的高铁票价。那么我们这些工薪阶层和农民工只有静静地等待着票价很低的那一天的到来了。