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　　车辆行驶在沙漠、流动沙丘、海滩、工地沙堆时,车胎稍微下陷沙中，行驶略感吃力，但不致有困难。当前轮冲上沙丘以后，车头抬起重心即落于后轮，此时后轮需左右平均着地才可顺利通过。

　　此时若是车身左右倾斜或是重量不平均，在车身前后倾斜的情况，无论是分动箱H4或L4，都会形成车轮原地空转喷沙现象。此种情况如果继续踩油门，依然还是四轮原地空转，可能还会愈陷愈深,因此使用绞盘机或是友车协助拖离是可行的方法，

　　如果要自力克服，只有下车将陷入较深的两个车轮底下的沙挖去，并以木板、石块等硬物放置于车轮底下，分动箱L4，变速箱一档，使车轮转动时摩擦硬物前进。

　　理论上说,当4×4以二轮传动时进入沙地，继续保持前进不换挡也许就不会陷在沙地，一旦停车以后再开动时，如果没注意仍用二轮传动，猛加两次油门，则会使传动的二轮陷一大半在沙中，此时当然非用分动箱L4不可了，在沙中的二轮若陷得不深则有机会爬起，陷得深的话,连另外两个车轮也会愈转愈陷愈深。

　　在沙地如果有三个车轮陷入沙中，深度超过车轮直径40%以上时，仅靠车辆动力爬出的机会几乎是零，此时只能使用车轮底下垫硬物摩擦前进的方法来摆脱困境，不然就是求助外力了。