编者按：越野有很多种玩法：有的人喜欢爬坡，有的人喜欢在岩石上狂舞，有的人喜欢穿越雨林，还有的人喜欢挑战沙漠……这其中，挑战沙漠以其缺乏后援、与自然搏斗、对
车子的考验以及不确定性成为了一个非常有吸引力的越野项目。但沙漠可不是随便就能去的，它需要的准备应该是这些项目里最繁琐的。而且到了沙漠当中，还会面对很多不可知的突发情况，如何处理这些情况就成了关键。本文就向您介绍了一个
JEEP在沙漠中穿越的故事，其中有很多穿越沙漠的经验值得跟大家分享。想去沙漠探险吗？还是先来一次“虚拟”的沙漠之旅吧……
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库布齐沙漠介绍：
‘库布齐’在蒙语中意为“弓弦”。它长400公里，宽50公里，沙丘高10—60米，像一条黄龙横卧在鄂尔多斯高原北部，横跨内蒙古三旗。我们所拜谒的是杭锦旗段的库布齐。库布齐沙漠是中国第六大沙漠，也是距北京最近的沙漠。令京城人谈之色变的沙尘暴的源头之一就是库布齐沙漠。
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景点密集指数：★★★
大自然的鬼斧神工 浩瀚的连绵沙丘
摄影指数：
★★★★ 无与伦比的自然和与之奋斗的人们
驾驶挑战指数：★★★★★
死亡之沙漠中的无人区，巨大的昼夜温差，面临无数的恶劣的自然条件和困难
美食指数：
★ 只有自备食品和水
住宿指数：
★ 沙漠里自带帐篷露营
驾驶后援指数：★
无后援，无加油站
路况说明：
无路 绵绵沙丘
驾驶车型：
JEEP小切 ——二辆六缸 一辆四缸
人员组成：
老河、老翟、醉虎、小均、劈叉、清咖（女）
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6月12日 进入内蒙库布齐沙漠
在内蒙杭锦旗独贵特拉小镇的早上，我们把三辆JEEP车和备用油桶全部加满油后，便出发驶上了S215线。在过了库布齐世界沙漠公园的雕塑像，便看到了连绵起伏的沙丘已在我们的眼前。
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我们在16公里处停下车，把各车的轮胎放气降低胎压到1.5左右，这样的话会增加轮胎接触面积，增加车辆在沙漠里的通过能力。于是，车队便踏上了柔软的沙地，刚开始的沙地边上有许多防沙网，是由许多树枝组成的，车想进入还费了些功夫。在进入沙地不到50米的地方，初进沙地的老翟一不留神陷车了，在努力自救时，水箱处发出了异响，打开机器盖子观察，发现水箱严重漏水，还不止一处，是如泉的三股水向外滋滋的喷射着，在阳光下形成彩虹。我们大家看着全有些惊呆并感觉有些好笑；刚刚入沙地，JEEP车便出现严重问题，这咋整？
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好在我们离独贵特拉小镇才十几公里，老翟的车返回镇上修理水箱，余下二车在沙地上等待。由于惦记坏车的情况，还是全体返回到镇上一起等待，并又在修理厂重新检查所有的车辆状况，以防万一在沙漠里再出现问题了那可会非常严重。
营地早晨是在大风中被惊醒的。天空很晴今天会是一个酷热的环境，但风比昨天更狂猛，沙子不管不顾的扑向我们的脸，脸上如沙纸。近处高大沙丘上的沙子如流水向下扑，但在这漫天的沙尘里，面条仍热腾腾的出锅了，吃在嘴里嘎嘎响，于是有人戏说：“鸡也吃沙子的，还有助于消化。”呵，这是哪和哪啊。8：30将狼籍一片的营地整理干净，只留下了
车印、脚印和众多爬在残食上的沙地黑甲壳虫。
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车队又向巨大和沙丘发起冲击。由于昨天在沙地里的行走驾者们全有了经验，行进速度也快了不少。
老河和他的JEEP小切仍是头车，他采取了勇往直前的策略：看到巨大的沙丘不再绕行，而是直接冲上去，到达最高处时，也不再调头，而是头朝上直接冲峰沙丘。只看：收油、点刹、停顿、观察、加速、一气呵成车下到沙窝低，再借巨大的惯力冲向另一个沙丘，如同公园里的过山车，在沙丘上不断的冲上掉下。风在车窗外呼呼做啸，车如在海浪上一起一伏，我们坐在车里，一会头朝下满眼黄沙，一会仰上全是蓝天。车产生的离心力和动力相当的刺激，也激动着人心，在这种‘过山车’式的效应下，车速明显加快，就这样连续翻过十多个巨大沙丘，没有停顿，此时真是爱谁谁，唯我狂欢！我们享受着如过山车般的刺激和又顺利冲过一个沙丘的喜悦。
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当然，也有掌握不准而担在丘脊上的尴尬时刻，此时人们会冒着风沙，与风斗与沙斗与已斗。我们在此时虽然不能战胜恶劣的自然环境，但却能赢得自然的尊重并依靠自己微薄的力量自救，让一次次的陷车化解。自然是伟大的，我们的精神也是值得赞赏的。
下午15点20分时，车队早已进入库布齐沙漠深处，并处在无数巨大沙丘的包围之中。三个JEEP车在浩瀚的沙海中显的是如此渺小和孤独。最初的‘过山车’的感觉已逝去，我们四周的沙丘更巨大，沙丘的脊背更加陡峭，甚至直上直下全是松软的黄沙，车队在沙丘里徘徊不定，寻找着出路。
小均那金色的JEEP在主人的驾驭中，常是冲向前，寻找着不知道的路线，他的任劳任怨让人感动。
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今天，人员基本上全是在车下徒步，松软的沙地步履艰难，暴烈的阳光如炎烤，人的身上全汗流浃背。狂风并没有带来丝毫凉爽而是扑面的沙粒睁不开眼，打在我们身上如针刺，沙粒粘在皮肤上很是难受。
车队困在四周全是巨大沙丘的地方，地势也变的复杂，车就是冲沙丘也很难了，加上沙丘背风处那如刀峰般的断崖也太高太陡，而不能通过。
老河、老翟、小均们在艰难的陡步翻越远方的沙丘探路，走一步滑一步，在极软的沙地上行走困难。他们消失在沙丘那边不见踪迹，JEEP车静静的停在沙丘上，沉默的望着辽阔的沙漠，沙漠天空烈阳无情，脚下沙子滚热气浪升腾，十分的烫脚，不得不穿上鞋。人和车全处于一种严酷的自然条件中。
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探路的人们回来了，他们发现了沙丘里的遗骨和远久时代的完整铁马蹬，岁月的风让他们又现人间。知道前方和左右是绝对不能通行的，全是高大的沙丘和断崖，车只要进入沙盆底，那便是绝地，也绝对会进退不得。经过大家的讨论和分析后，决定原路退回，再重新寻找能够通过的路。
在16：30时，车队在原地转，加上陷车和救援，没有翻过一个沙丘，明显的陷入困境，人们的情绪也有些低落，没有来时的欢声笑语和轻松。在口渴难挨时，伸手在车后座找水，突然感觉水怎么摸不到了，心里一惊：天，别不会没有水了吧？又摸一遍才摸到水瓶。我赶快仔细的查看了一遍，才知道：我们车上只剩下6瓶水了，这下让我心里开始慌慌。马上和老河汇报了这情况，老河让大家看看各自的车内还有多少瓶水。过了一会儿，各车报上数目：三车目前共计有水17瓶再加一罐啤酒，这就是我们所有的饮料了，情况危急！老河马上发出警告：我们的存水不多了，从现在起任何人不准再浪费水，并要节约用水！
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狂风越来越是猛烈，卷起的沙子铺天盖地，向我们这些闯入者大发脾气，可车队仍默默的在沙漠里艰难的寻找着好走的沙丘。此时GPS发挥了重要的作用，我们沿来时定好的点，向回退着，仍在不断的陷入中和挖沙中一点点的移动着，天色不早了，如再不及时找到一个合适的营地，将会极不方便。
晚20点，我们回到一个感觉风还小一点的沙丘旁，做为营地开始扎营。在狂风里搭帐蓬实在是不好受，也很费力。风刮的帐蓬很难固定，沙打在手上和脸上让人也睁不开眼，小小的地钉也不起什么作用，只好用装满油的油桶和深深插在沙地里的铁锹当铆钉，再把帐蓬上的绳子系在车上才算勉强支好帐蓬。
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由于狂风夹沙的肆虐，人在沙地上已忍耐不了了，纷纷钻入帐蓬中躲避风沙，白天与沙斗，与车斗，与自己斗的人们也早已疲倦不堪，都要早早的休息。可在帐蓬里却仍不能入睡，风沙打在帐蓬上哗哗的响，帐蓬在狂风里也时常摇摆，好像随时会被沙尘暴卷走。沙子不断的从帐蓬顶或缝隙钻入帐蓬，“沙沙”的落在我们的身上和脸上，只好用衣服盖在头上忍耐着。
夜色很深了，但几乎没有人可以入睡。狂风吹翻了外帐，沙子压倒了一半帐蓬，早上四点多，钻出帐蓬的人们为眼前的景像吃惊：装满汽油的油桶已翻，外帐如旗子一样飘舞着，帐内全是沙子，内帐已有一半塌埋在沙中，怪不得昨天躺在帐蓬里感觉空间怎么越来越小。
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6月14日 狂风埋车辙，GPS带我们退出沙漠
在狂风中，我们把帐蓬收好，打扫营地。昨晚还算是平整的营地，经过一夜的风吹，基本上已是面目全非，离我们最近的沙丘明显的向前移动了一块。
5：30车队出发，我把昨天晚上舍不得喝的剩茶也装在车上，准备在渴的时候再喝。由于天气极为恶劣，存水严重短缺，加上还有大队人马在等着我们一起穿越混善达克沙漠等种种原因，继续深入和穿行库布齐沙地已是不可能的了。理智告诉我们：目前只有撤退才是最佳选择。决定做出时，大家都很平静和理智，因为我们知道：有些时候人不是什么都能战胜的，面对大自然，我们只有敬畏和尊重。我们也知道：库布齐沙漠我们仍会再回来的，这次只是探路，也算是认识到了库布齐沙漠的美丽、她的纯净、
她的浩瀚、她的善变……，所以，撤退只是为了今后有充分准备时再来。
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车队调转方向按昨天进来的方向慢慢驶去，眼前更为疯狂的狂风和流沙已把昨天我们走过的车辙印掩埋，只有在极为偶尔背风的沙凹里还会有淡淡的痕迹。好在我们有极专业的户外用GPS导航仪，同时老河在昨天很细心的每隔几米就会定点保存航迹，所以，在没有车印的情况下，我们一边定位，一边寻‘路’，除了驾车者，别的人员大多数是在徒步而行，走在车前观察沙丘的变化和指挥可行的路线。陷车仍是常事，在风沙中挖沙绝对不是好玩的事，风沙经常迷住我们的眼，并狠狠的抽打着裸露的皮肤。有些车在极大的磕碰中，不断的掉下配件，车经受了很严峻的考验。
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车队在沙丘中返回，走过沙漠的人就会明白：原路返回是多么的不易，因为我们进入时一般会走顺风的硬沙坡，避开了月牙般的软沙脊崖。可在返回时，走的却是陡立的软沙脊，可想难度有多大。可我们却一一克服了不可能的事，GPS一点点的指引我们向沙漠边缘靠近。
在上午8：00时我们终于返回湖边，当时我们全体兴奋的停车摆好姿式做滚浪式，开心的如孩子。大家也开始大喝特喝水，有人玩笑说：“我有水了～有水了，我喝一瓶～倒一瓶～还洗脸用一瓶”。
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9：30我们回到了杭锦旗独贵特拉小镇，吃上了这小镇里做的相当有味道的羊肉汆手擀面，好吃没商量！每人两大碗，肚子爽歪歪的回到宾馆，刷洗自己一身的沙子。
库布齐沙漠的深度探路就这样结束了，虽然不是很顺利，虽然没有达到预期的设想，但却给了我们许多的经验。回想过去在沙漠里的几天，感受到沙漠险恶，感受到内心中坚强，感受到人的脆弱，感受人性的美，感受到团结的力量，感受到在自然里人类的渺小，但也感受到人也是不可轻易就屈服。因此我们还会再来，还会再踏上这块辽阔的、美丽的沙漠。
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沙漠虽然浩翰荒蛮，但沙漠并不可怕，
因她是真实美丽的，虽然它有时很无情。再见了，库布齐沙漠，再见了我们留下的那些痕迹，我们一定会返回，一定还会和你亲密接触。库布齐——也请你记住我们！
沙漠行车友情提示：
去什么地方前，一定要预先做好准备工作。仔细查资料，并使用现代的交通工具。另外还需要预定好详细的计划和安排。
1.
通过沙漠地段，应仔细观察沙粒结构情况及含水量多少，按具体情况，决定通过方法。
2.
沙漠地段行车，尽可能保持直线，中速或低速行驶，掌稳方向盘，不可急转弯。如需转弯，转弯半径要大，慢转方问盘；防止前轮受阻打横。
3.
行驶中要选好挡位，一次驶过不要停车，尽量不换挡或少换挡，必须换档时，动作要敏捷，要保证有足够的行驶惯性。必要时，可越级换挡，防止换挡动作迟缓而造成停车，通过短距离沙层可用高速或中速冲过。
4.
沙层不超过所驾车辆轮胎断面高度或超过这个高度而距离较短时，应循车辙行驶，不要绕行或超车。如果是大面积沙漠地段沙层较深，行车就不同于浅沙层，这种地段在长期的风雨尘土作用下，表面形成一定厚度的“硬皮”，下边是沙层直接衬托，一般一次通过是不会陷车的。
5.
行驶中要匀速行进，踩稳油门踏板，不要忽快忽慢，防止驱动轮突然变换转速而造成陷车。如发现驱动轮空转，应立即停车排除车轮周围积沙，然后将车后倒一段，再前进。不可原地继续驱动，防止越陷越深。如车已陷住，首先排除车轮周围积沙，等待救援。
6.
沙漠地区行车要随时注意气候的变化，要随时调节发动机的温度。在早春秋末季节的夜间也很寒冷，要做好心理准备。
7.
沙漠地段停车，要选择坚硬的地表或是高处车头向下停放，预防车轮下陷与起步困难。起步时，也可用比正常起步挡高一挡起步，防止车轮突然旋转而陷车。
8.
除注意上述有关问题外，还应特别注意，有时两前轮所受阻力不同，因而车轮会突然产生忽左忽右或侧滑偏移。因此，注意选择道路和握稳方向盘，预防前轮偏转，防止方向盘脱手后伤及手臂，甚至造成翻车事故。
9.
在沙漠地段行车，一般应遵守 “快过沙子，慢过水“的原则。
10.
沙漠中昼夜温差很大，白天的阳光会把人烤得皮肤红肿，夜晚的寒凉则犹如冬季。所以夏季和冬季的服装都要准备。此外防晒油涂在身上后，会粘上沙子，使皮肤很难受，不如穿上浅色长衣，以抗拒紫外线，脸部可适当使用防晒油。
11.
万一在沙漠中遇见沙暴，千万不要到沙丘的背风坡躲避，否则有被窒息或被沙暴埋葬的危险。
12.
不要忘记沙漠也是地球的一部分，在沙漠中也要有环保意识，尽量把垃圾带出沙漠。
13.
一双合脚的沙漠靴是最重要的，一定要高腰、柔软。如果是新鞋，最好在进入沙漠前，先在城市中穿一两个星期，“磨合”好了再穿进沙漠。
14.
太阳镜和帽子要准备，银镜最好有两副，一副是平时使用，另一种是防风沙专用镜。
15.
专业的卫星定位仪（GPS）必带，导航、记录轨迹就有了保证，在迷路时是绝对的依靠。
作者：清咖 编辑:杨力
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